跳到主內容

資金來源和合約

資金來源

BART 從其發行的「RR 議案」(Measure RR) 債券(2016 年獲選民投票通過)撥出 1.1 億美元作為 Link21 計劃規劃之用。 大都會交通委員會 (Metropolitan Transportation Commission, 簡稱 MTC) 也從「3 號區域議案」(Regional Measure 3) 劃定 5 千萬美元供計劃之用。 加州運輸部 (California State Transportation Agency, 簡稱 CalSTA) 每年提供約 1 百萬美元,交由首府走廊號聯合監管處 (Capitol Corridor Joint Powers Authority, 簡稱 CCJPA) 負責管理。

Link21 計劃正積極主動尋求其他地方、州和聯邦政府資金,以實現為客運鐵路轉型的計劃。 團隊又探索價值獲取架構 (value capture framework) 作為資助計劃的策略。 價值獲取架構是基礎設施擁有者收回部分原投資額的一種方式。

合約

2019 年 6 月,BART 董事會批准與 HNTB 達成協議(HNTB 是提供基礎設施解決方案的全國性公司),目標是將 25% 的工程分包給小型企業 (SBE)。

HNTB 與 20 間分包顧問合作機構(包括國際、本地和小型或弱勢企業 (S/DBE))現正為北加州大都市圈提供策略諮詢、計劃管理、全球標的專業知識,以及規劃和設計新穎客運鐵路方案最佳作業模式等服務。

2021 年 5 月,BART 董事會批准新顧問合約,以協助 Link21 團隊進行規劃。 批出的合約主要執行四個服務類別的工作:

  • 宣傳和推廣: HDR Engineering, Inc., 目標是將 30% 工作分包給弱勢企業
  • 交通需求和土地利用: Cambridge Systematics, Inc., 目標是將 12% 工作分包給弱勢企業
  • 規劃和工程: Arup/WSP Joint Venture, 目標是將 30% 工作分包給弱勢企業
  • 環境: ICF Jones & Stokes, Inc., 目標是將 30% 工作分包給弱勢企業

了解更多關於 BART 在整個訂約過程中,如何與小型或弱勢企業合作,以促進社會和經濟公平性。