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財務資訊

資金來源

BART 從其發行的「RR 議案」(Measure RR) 債券(2016 年獲選民投票通過)撥出 1.1 億美元作為 Link21 計劃規劃之用。 大都會交通委員會 (Metropolitan Transportation Commission, 簡稱 MTC) 也從「3 號區域議案」(Regional Measure 3) 劃定 5 千萬美元供計劃之用。 加州運輸部 (California State Transportation Agency, 簡稱 CalSTA) 每年提供約 1 百萬美元,交由首府走廊號聯合監管處 (Capitol Corridor Joint Powers Authority, 簡稱 CCJPA) 負責管理。

Link21 計劃正在積極尋求額外的地方、州和聯邦資金,使這一轉型計劃能得以投入使用。 該團隊還在探索價值捕獲框架作為助力資助該計劃的一項策略。 價值捕獲框架是基礎設施所有者收回部分原始投資金額的一種方式。

合約

2019 年 6 月,BART 董事會批准與 HNTB 達成協議(HNTB 是提供基礎設施解決方案的全國性公司),目標是將 25% 的工程分包給小型企業 (SBE)。

HNTB 與 20 個子顧問合作夥伴(包括國際、本地和小型或弱勢企業 (S/DBE))一起提供戰略諮詢、計劃管理、全球主題專業知識和最佳實踐,規劃和設計北加州大都市圈創新列車服務解決方案。

2021 年 5 月,BART 董事會批准新顧問合約,以協助 Link21 團隊進行規劃。 批出的合約主要執行四個服務類別的工作:

  • 參與與外展 HDR Engineering, Inc.,30% DBE 分包目標
  • 出行需求和土地使用: Cambridge Systematics, Inc.,12% DBE 分包目標
  • 規劃與工程: Arup/WSP 合資企業,目標是 30% DBE 分包
  • 環境: ICF Jones & Stokes, Inc., 目標是將 30% 工作分包給弱勢企業

了解更多關於 BART 在整個訂約過程中,如何與小型或弱勢企業合作,以促進社會和經濟公平性。

財務報告

Link21 計畫對資金進行密切追蹤,並致力於透過向民眾公開財務報告來提高透明度。

Link21 團隊致力確保以適當的格式提供資料,以滿足障礙人士的要求。 如果您需要其他版本的文件,請發送電子郵件至 Link21dc@Link21Program.org