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關於 Link21

Link21 是為北加州打造的整合性鐵路網

Link21 是一項由舊金山灣區捷運處 (San Francisco Bay Area Rapid Transit, BART) 和首府走廊號聯合監管處 (Capitol Corridor Joint Powers Authority, CCJPA) 主導的長程交通計劃,旨在為北加州大都市圈 21 個縣服務的客運鐵路網進行轉型;大都市圈範圍包括:大舊金山灣區、蒙特利灣區、沙加緬度區和北聖華金谷。

Link21 將讓整個大都市圈內的民眾都能更方便地搭乘 BART 和區域鐵路 (包含通勤鐵路、城市間鐵路和高速鐵路)。 Link21 整合性鐵路網將能:

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時鐘

提供快速、班次多、可靠、安全且方便的鐵路服務

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住房

增加可負擔住房和優質工作之間的交通連接

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空氣圖示

創造開車的可行替代方案,進而改善空氣品質

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成長

改善北加州的宜居性、經濟競爭力和環境

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民眾

滿足北加州日益增長的多元人口對未來的交通需求

在 Link21 計劃發展階段,BART 和首府走廊號將與合作夥伴共同合作,確認打造此整合性鐵路網所需的主要項目,並訂定其優先順位。 主要投資將用於連接、增建和改善北加州現有的客運鐵路服務。

Link21 將包含一條新的跨灣鐵路通道

數十年來,交通界領袖不斷指出,屋崙 (奧克蘭) 和舊金山之間需要一條新的跨灣鐵路通道。 目前的跨灣走廊有 BART、舊金山-屋崙 (奧克蘭) 海灣大橋 (San Francisco-Oakland Bay Bridge)、公車和渡輪服務。  

現有的跨灣走廊目前是北加州大都市圈內最擁塞的交通走廊,也是全美最擁塞的交通走廊之一。   

區域鐵路目前並未在這條走廊內跨越海灣。  然而,鐵路直通可能造福許多需要跨越海灣的區域鐵路乘客。  

在疫情爆發前,BART 列車上經常擠滿了人。 任何重大的服務中斷均會對整個地區的旅客造成不良影響。

因此,Link21 的核心是一條通連屋崙 (奧克蘭) 和舊金山的新建跨灣鐵路通道項目。 該項目將為灣區提供一項或多項客運鐵路服務。

除了新的跨灣鐵路通道外,Link21 計劃還將包含其他許多項目,以改善北加州鐵路網的可靠性、班次頻率、容量和服務時間。  

為什麼現在需要發展 Link21?

北加州的人口預計將在 2050 年達到 1600 萬人。 一旦疫情過後,預期該區域未來數十年的交通需求仍將急劇增加。 北加州目前是全美生產力最高的區域;若不做任何改變,交通擁塞和人潮過多的問題將會惡化,威脅到我們的經濟地位。

Link21 的受惠區域將遠遠不止於舊金山灣區。 Link21 將可促進區域交通的全新連接,為商務和休閒旅客開創更多商機和可能性。新的鐵路通道將可提供更多鐵路直達行程,並使該地區能進行其他鐵路項目來服務更多旅客。