了解您的北加州大都市圈

「大都市圈」(megaregion) 是一個由城市或都會區構成的大型網絡，且這些城市或都會區具有共同特色，例如：相似的環境、互連的基礎建設系統、經濟關聯性和共同的文化和歷史。

北加州大都市圈的範圍涵蓋 164 個城市、21 個縣以及四個區域：大舊金山灣區、蒙特利灣區、沙加緬度區和北聖華金谷。該大都市圈有 1270 萬人口，佔加州總人口的 31.5%。¹

交通挑戰

北加州鐵路系統在過去 150 年分多個階段發展。我們有許多不同的路線、列車服務類型和營運商。不過，系統未能覆蓋大量社區，欠缺連貫性，而且因服務班次稀疏、營運時間短及通車時間長，需要耗時換乘和購買不同車票，通常並非可靠的交通選擇。

在某些繁忙的交通走廊搭乘火車往來，通常會導致班次延誤和車廂過度擁擠的情況，尤其是三藩市和屋崙（奧克蘭）之間的跨灣交通。雖然 BART 提供頻繁、四通八達的灣區列車服務，卻是唯一提供跨灣交通的營運商，這意味著車廂往往只有站立空間（新冠疫情前）。

其他中長距離的區域鐵路服務，例如首府走廊號 (Capitol Corridor)、聖華金號 (San Joaquins)、Caltrain 和 ACE 列車，為往來大都市圈各地的乘客提供有限的選擇，但他們必須轉乘 BART 或巴士才能穿越海灣。

我們目前的列車網

隨著人口持續增長，對交通系統的需求將會增加，如不投資升級現有的列車系統，則塞車、空氣污染和通車時間長等問題將日趨惡化。

大多數為了上班、上學、娛樂或前往其他目的地而在大都市圈內和周邊往來的居民，將被迫在早已擁塞不堪的高速公路開車。到頭來，我們的交通時間將越來越難估計，且環境和公共衛生也會受害。 Link21 及其合作夥伴正尋求解決這些問題和其他交通挑戰的方法。

我們的合作夥伴規劃的北加州未來列車網的願景包括鐵路線延伸、新建或增強站點、服務改進以及橋樑、軌道等新基礎設施。這些整體改進相當於是我們對子孫後代出行的巨額投資，但它們缺少一個關鍵部分，那就是連接舊金山/Peninsula 和 East Bay 及其他地區的 Link21 第二跨灣通道。學習更多關於Link21 所探討的概念的資訊，其中包括第二跨灣通道，擴大整個未來列車網為覆蓋有 21 個縣的大都市圈的乘客和居民帶來的福祉。

規劃的列車網 - 無 Link21

鐵路延線

北灣的溫莎 (Windsor)
斯托克頓 (Stockton) 到沙加緬度 (Sacramento) 和中央山谷 (Central Valley) 的美熹德 (Merced)
蒙特利 (Monterey)/薩利納斯 (Salinas) 到吉爾羅伊 (Gilroy)，帕哈羅 (Pajaro) 到聖塔克魯茲 (Santa Cruz)
專用軌道：默塞德 (Merced) 到吉爾羅伊 (Gilroy)
三藩市市中心： 4th 街和 King 街交界／Salesforce 公交中心 (Salesforce Transit Center)
聖荷西 (San Jose) 和聖達卡拉 (Santa Clara)

新市場及優化後的車站

北佩塔盧馬 (North Petaluma)
歐文頓站 (Irvington Station)
優化後的沙加緬度谷地站 (Sacramento Valley Station)、聖何西迪里登站 (San Jose Diridon Station)

服務改善

現有跨灣隧道提供更頻密的列車班次
在中央谷地增加往返列車班次
在屋崙（奧克蘭）和弗里蒙特 (Fremont) 之間提供更直接的路線
在沙加緬度 (Sacramento) 和羅斯維爾 (Roseville) 之間提供更頻密的列車班次
更頻密的列車班次、更快的服務和電氣化列車車隊

基礎設施

貝尼西亞-馬丁尼茲鐵路橋樑 (Benicia-Martinez Rail Bridge) 更換計劃
高速鐵路的分層軌道、信號和自動化列車控制

住處和工作之間的交通

北加州的生活費高昂，已迫使許多居民從上班地點附近，搬遷至大都市圈內較便宜的區域，卻導致道路和公交系統更為擁塞。現在，許多居民都難以負擔在容易上班、上學、購物和從事休閒娛樂的地方居住。超級通勤族或通勤時間超過 50 分鐘的居民正在增加。¹

2018 年，三藩市灣區住宅的中位價將近 99.6 萬美元，是附近北聖華金谷的三倍。⁵ 許多灣區居民搬到北聖華金谷和沙加緬度等地區居住，但仍在灣區工作，以致於通勤者跨區工作的出行次數從 1990 年到 2013 年增長了 78%。¹

Link21 將有助縮短可負擔住房和就業中心之間的差距，並幫助刺激在跨灣核心區內開發更多可負擔房屋選項。

北加州是一個強大的經濟體

北加州大都市圈是全世界最強大、最具生產力的經濟體之一。¹ 該地區生產總值高達 8750 億美元，佔美國國內生產總值 (GDP) 的 5%。²

這讓北加州成為美國第五大、最具生產力 (人均 GDP 最高) 的大都市圈經濟體之一。³ 自 2010 年以來，北加州大都市圈是全美經濟增長最快的地區之一。如果大都市圈是一個國家，這會是全球第 16 大經濟體。⁴

Link21 將拓展北加州的經濟規模。 Link21 引發的正向漣漪效應預估將創造 37.7 萬個工作機會，以及 1450 億美元的經濟效益。這項計劃的投資報酬率預計將高達五倍之多。⁵