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從這一地到另一地: Link21 計劃發展

計劃發展

Link21 是一項多年期、多階段的計劃,目的是為北加州打造的整合性鐵路網。  

Link21 目前還在早期發展階段。在這個階段中,BART 和首府走廊號已著手建立一個供技術分析的健全架構,並且奠定可達到透明包容的決策基礎。 BART 和首府走廊號也正在徵求大眾對這些早期評估的意見。  

在這個早期階段的最後,我們將提出一份初步計劃方案清單。 每個 Link21 計劃方案都將包含達成計劃展望和目標所需的多個項目。  

在第 1 階段 (預計於 2021 年啟動),我們將進一步研究各個 Link21 計劃方案。到時候,我們將再邀請大眾提供重要意見。在第 1 階段的最後,我們將會決定一個首選計劃方案。  

首選計劃方案將包含一或多個項目。 其餘項目可能由其他交通單位規劃或執行。  

Link21 計劃中的一個主要項目,是一條通連屋崙 (奧克蘭) 和舊金山的新建鐵路通道。 數十年來,一直有交通規劃專家指出,我們需要一條新的跨灣通道,才能有效精簡和整合北加州的鐵路網,並能讓現有鐵路服務恢復能力和備用容量。  

在第 2 階段 (預計於 2024 年啟動),我們將修訂各個項目的細節。當 BART 和首府走廊號收集大眾意見後,將決定哪些首選項目會進入完整的設計和施工。  其他單位也可能負責執行相關的項目。

在第 2 階段,還將對這些首選項目進行詳細的環境分析。 大眾提供建議、看法和回應意見,將可繼續打造該項目並引導進行。

在第 3 階段 (預計於 2028 年啟動),我們將展開最終工程設計和施工方案。完成之後,每個首選項目將進行施工、測試和準備營運。    

所有階段的完成取決於可用經費。 BART 和首府走廊號會持續尋找經費來源,並努力爭取徹底實現 Link21 展望所需的支持和經費。  

合約和資金

2019 年 6 月,BART 董事會批准與 HNTB Corporation 簽訂合同以推動 Link21 計劃(以前名稱為:新建跨灣鐵路通道計劃 New Transbay Rail Crossing Program)。 這些服務結合了 BART 和首府走廊號 (Capitol Corridor) 的專業知識和服務。

Link21 團隊提供計劃管理和策略諮詢服務,包括分析未來的旅遊市場、提高公平性,並對土地用途和運輸可能性、鐵路網絡功能、項目交付方法與管理進行研究。

BART 最近在計劃管理團隊帶領下,針對民眾參與和對外推展、旅遊需求及土地用途模型系統、規劃和工程以及環境服務等方面,進行宣傳以支援 Link21 計劃的推動。 相關服務的合約事宜預計在 2021 年春獲得 BART 董事會批准。

BART 已從 RR 議案債券獲撥款 1.1 億美元以進行項目規劃;這項議案是於 2016 年獲選民同意通過。 大都會運輸委員會 (MTC) 亦已從《地區法案 3》(Regional Measure 3) 預留 5 千萬美元給該計劃。 加州運輸局 (CalSTA) 每年提供約 1 百萬美元,交由首府走廊號 (Capitol Corridor) 管理。

計劃時間表

最初階段

定義計劃

2019 年開始

目前進度

  • 計劃方案清單

第一階段

確認計劃

2021 年開始

  • 初步營運企劃案
  • 首選計劃方案

第二階段

選定項目

2024 年開始

  • 中間營運企劃案
  • 首選項目方案
  • CEQA NOD/NEPA ROD*
  • 最終營運企劃案和執行策略

第三階段

執行項目

2028 年開始

  • 設計
  • 施工
  • 測試和試運轉

服務

2040

(一或多個項目可能在 2040 以前可以開始啟用)

*CEQA NOD = 加州環境品質法決定公告 (California Environmental Quality Act Notice of Determination) / NEPA ROD = 國家環境政策法決策紀錄 (National Environmental Policy Act Record of Decision)