本文件庫收集 Link21 計劃在規劃、開發和進展方面的技術文件,包括戰略方案規劃 (Strategic Program Plan, 簡稱 SPP) 在內。 戰略方案規劃是一份動態文件,每半年更新一次。 在必要和適當情況下,將提供更頻密的更新,以記錄未能納入半年更新內容之內,但已落實的工作和已交付的成果。
Link21 團隊致力確保以適當的格式提供資訊,以照顧不同殘疾人士的需求。 如果您需要其他格式的文件版本,請發電郵至 Link21dc@Link21Program.org。
介紹
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階段里程碑
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品質
小型和弱勢企業計畫
公平性
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交付與整合
參與與外展
規劃與工程
環境相關
- 附錄 B 主要限制與機會地圖本
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 跨灣通道
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 三藩市東南部
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 屋崙 (奧克蘭) 市中心
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 三藩市中心
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 三藩市西部
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 由 BART 市政中心 (Civic Center) 前往帝利市 (Daly City)
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 由屋崙 (奧克蘭) 市前往里奇蒙市 (Richmond)
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 由里奇蒙市 (Richmond) 前往休森市費爾菲爾德 (Suisun-Fairfield)
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 由休森市費爾菲爾德 (Suisun-Fairfield) 前往沙加緬度 (Sacramento)
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 由沙加緬度 (Sacramento) 前往奧本 (Auburn)
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 半島地區(由三藩市前往聖荷西)
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 由 BART 帝利市站 (Daly City) 前往三藩市
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 由聖荷西前往屋崙 (奧克蘭) 市
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 由馬丁尼茲 (Martinez) 前往斯托克頓 (Stockton)
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 由 BART 麥克阿瑟 (MacArthur) 前往安提克市 (Antioch)
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 三谷地區連接點
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 由馬丁尼茲 (Martinez) 前往沙加緬度 (Sacramento)
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 由斯托克頓 (Stockton) 前往美熹德 (Merced)
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 由聖荷西前往吉爾羅伊 (Gilroy)
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 由吉爾羅伊 (Gilroy) 前往聖塔克魯茲 (Santa Cruz)
- 附錄 C 按 ECO 分區劃分的環境限制與機會地圖本: 由帕切爾山口 (Pacheco Pass) 前往中央山谷懷伊 (Central Valley Wye)
出行需求和土地使用 (TDLU)
加州大學交通研究所 (The University of California Institute of Transportation Studies, 簡稱 UC ITS) 是由教職人員、研究人員和行政人員以及學生組成的網絡,他們致力為加州居民推進交通工程、規劃和政策方面的技術水平發展。 本研究就交通服務需求模型提供方法和設計規格上的建議,用以構建 Link21 計劃。