Trenes limpios y ecológicos
El ferrocarril regional y BART corren sobre diferentes tipos de vías y utilizan diferentes tipos de vagones de tren. Las vías ferroviarias regionales miden 4 pies, 8.5 pulgadas de ancho y los trenes son impulsados por una locomotora. Las vías de BART miden 5 pies, 6 pulgadas de ancho, con un “tercer carril” electrificado que alimenta los trenes. También hay muchas diferencias estructurales, de peso vehicular y reglamentarias entre los dos sistemas.
Todos los sistemas del ferrocarril regional dentro de la Megarregión del Norte de California utilizan actualmente motores diésel. Sin embargo, los trenes de pasajeros de California se estarán convirtiendo en trenes de emisiones cero en los próximos 15 años. Estos vehículos modernos y respetuosos con el medio ambiente reducirán las emisiones de gases de efecto invernadero y ayudarán a allanar el camino hacia una nueva frontera de transporte público. Su capacidad para detenerse y arrancar más rápido sin aumentar el tiempo de recorrido brindará oportunidades para construir más estaciones más cercanas entre sí y ayudará a crear un sistema interurbano conveniente, de manera muy similar a BART.
Caltrain será el primer servicio de trenes de pasajeros del Norte de CaliforniaaaaaAaa en el sistema ferroviario nacional que se convierta a la operación eléctrica. Como parte del Programa de Modernización de Caltrain, trenes modernos, eléctricos, de dos pisos y de unidades múltiples estarán en servicio para 2024.
La flota actual de BART ya es eléctrica, excepto por los trenes de BART a Antioch, que son alimentados por diésel renovable, un biocombustible avanzado que se produce a partir de fuentes biológicas como el aceite vegetal. Desde 2018, BART ha estado liderando una iniciativa para apoyar un Área de la Bahía sustentable y conectada mediante la introducción de su Flota del Futuro: vagones ligeros de aluminio que son eficientes energéticamente y reciclables.
Trenes diésel vs. trenes de emisiones cero
Diésel
- Más lento
- Produce más emisiones de gases de efecto invernadero
- Más costoso de mantener
De emisiones cero
- Más rápido
- Se detiene y comienza más rápido
- Reduce las emisiones de gases de efecto invernadero
- Menos costoso de mantener
- Da cabida a más pasajeros
Compatibilidad entre sistemas
En todo el mundo y en el Área de la Bahía, existen otros tipos de sistemas ferroviarios de pasajeros en funcionamiento, como el tren ligero, el monorriel, los teleféricos y los tranvías.
Link21 considerará únicamente las dos tecnologías de trenes que utilizan BART y el ferrocarril regional. Estas dos tecnologías ferroviarias están alineadas con las metas del programa y son coherentes con las iniciativas aprobadas por los votantes. También satisfacen las necesidades operativas de BART, Capitol Corridor y otros sistemas ferroviarios dentro de la Megarregión del Norte de California.
Lea nuestra hoja informativa para obtener más información sobre la futura tecnología de trenes.
