Ir al contenido principal

Preguntas frecuentes

Panorama general

¿Qué es Link21? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Link21 es un programa de mejoras en el sistema para BART y trenes regionales (que incluye suburbanos, interurbanos y de alta velocidad) que transformará a la red de trenes de pasajeros de la Megaregión del Norte de California en un sistema más rápido e integrado que ofrece un medio de transporte seguro, eficiente, equitativo y asequible para todo tipo de viajes. 

Link21 incluirá un nuevo cruce ferroviario transbahía entre Oakland y San Francisco que aumentará la capacidad transbahía del BART y conectará el servicio de tren regional en la bahía. 

Se incluirán mejoras adicionales en Link21 para abordar los problemas que afecten al rendimiento del sistema y a la experiencia del pasajero como tiempo de viaje, confiabilidad y capacidad en los corredores de alta demanda. 

Link21 tiene como objetivo crear mejores conexiones, mejorar la facilidad para viajar, fomentar la sustentabilidad, apoyar la economía de la megarregión y promover la equidad.
 

¿Cuándo se creará Link21? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Link21 está en las primeras etapas de planificación y desarrollo. La construcción de nuevas instalaciones ferroviarias comenzará una vez que se complete la planificación, la ingeniería y las aprobaciones medioambientales y se asegure el financiamiento. Los detalles del cronograma se perfeccionarán y actualizarán a medida que progrese el programa y desarrollemos las alternativas del programa.

¿Adónde irá Link21? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Link21 estudiará las opciones para mejorar el servicio de trenes de pasajeros en muchas áreas dentro de la Megarregión del Norte de California. Aunque aún no se han determinado las ubicaciones específicas, el programa Link21 incluirá un nuevo cruce ferroviario transbahía entre Oakland y San Francisco. Los análisis de mercado, junto con las opiniones del público, nos ayudarán a identificar los lugares donde las mejoras de Link21 pueden ser más efectivas.

¿Quién dirige Link21? Abrir acordeón Cerrar acordeón

BART y Capitol Corridor se asociaron para promover Link21, basados en el trabajo de planificación existente realizado por varios socios regionales para identificar la necesidad de una red de trenes integrada. Ambas agencias involucran regularmente a las partes interesadas clave.  

¿Por qué BART y Capitol Corridor dirigen Link21? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Las soluciones que mejoran BART y el tren regional (incluidos los trenes de pasajeros habituales, entre ciudades y de alta velocidad) probablemente serán las que más impacten al abordar nuestros desafíos de transporte a largo plazo de la megarregión del Norte de California.

BART es el medio principal en el que la gente se traslada en la Bahía de San Francisco durante las horas de mayor tránsito. La Medida RR de BART aprobada por los votantes en 2016 brindó financiamiento para comenzar el estudio y desarrollo de Link21.  

Un segundo cruce transbahía podría ser una solución importante para reducir la congestión a través del corredor transbahía y podría también permitir horas extendidas de servicio del BART y otros posibles proyectos de sistema.  

El rol de Capitol Corridor en el programa Link21 es representar a los operadores del tren regional en el Norte de California y el estado, así como respaldar la implementación del Plan Ferroviario del Estado de California. La Agencia de Transporte del Estado de California es el socio de financiamiento de Capitol Corridor para este programa.

Actualmente, el recorrido más popular en Capitol Corridor es de Sacramento a San Francisco, el cual requiere trasbordos para llegar a un autobús en Emeryville o al BART en Richmond. Los transbordos hacen que el viaje tarde más y sea inconveniente para los pasajeros. Ofrecer un recorrido directo en la bahía podría beneficiar a muchos pasajeros de Capitol Corridor en toda la megarregión y reduciría la congestión vial.

Además, un nuevo cruce ferroviario transbahía podría permitir nuevas conexiones entre sistemas de rieles actualmente separados.  Por ejemplo, los pasajeros de la Península baja podrían viajar de manera más fácil y rápida en tren hacia el Este de la Bahía.  

Debido a que BART es una agencia miembro de la Autoridad de Poderes Compartidos de Capitol Corridor y es responsable de la administración de Capitol Corridor, estas agencias están preparadas para colaborar de forma eficaz y eficiente.

¿Por qué es necesario Link21? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Aunque la Megarregión del Norte de California se ha convertido en una de las economías más grandes del país en las últimas décadas, no todos se han beneficiado de este crecimiento y prosperidad. Debido a la geografía complicada de la región, la red de trenes no ha seguido el ritmo del crecimiento y la complejidad de la región.

La incapacidad de la red de transporte actual, en particular del corredor transbahía, de satisfacer las necesidades del área de 21 condados, deja a muchos residentes luchando por vivir de modo accesible y dentro del alcance del trabajo, de la escuela y de los centros comerciales y recreativos.

Link21 ayudará a aliviar muchos de los desafíos de transporte que los residentes del Norte de California enfrentan a diario, como los trenes y autobuses atestados de gente, mayor congestión en autopistas y tiempos de recorrido poco fiables. Estos desafíos restringen la capacidad de la megarregión de forjar un camino hacia un futuro brillante.

A medida que la megarregión continúe creciendo, Link21 será una parte importante de la red de transporte sustentable para vincular a las comunidades y economías.

Terminología

Link21 es un programa. ¿Qué diferencia hay con un proyecto? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Como un programa global, Link21 identificará un conjunto de proyectos ferroviarios en la Megarregión del Norte de California de 21 condados que mejora los trenes de pasajeros. Estas mejoras se agruparán en proyectos individuales que brindarán beneficios independientes.

Un proyecto clave dentro del programa Link21 será un nuevo cruce ferroviario transbahía entre Oakland y San Francisco.

¿Qué es el tren regional? ¿Qué diferencia hay con BART? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Dentro del programa Link21, el "tren regional" se refiere al servicio y a los operadores de trenes de pasajeros habituales [p. ej., Caltrain, Altamont Corridor Express (ACE), Tránsito ferroviario del área de Sonoma-Marin (SMART)], entre ciudades (p. ej., Capitol Corridor y San Joaquín) y de alta velocidad (p. ej., Tren de alta velocidad de California).

Se hace referencia a BART de forma separada debido a que su trocha única (ancho entre ruedas y vías) requiere una infraestructura separada.

¿Qué es la Megarregión del Norte de California? Abrir acordeón Cerrar acordeón

La Megarregión del Norte de California es un área de 21 condados que abarca las áreas regionales de la Bahía de San Francisco, de la Bahía de Monterey, del Norte del Valle de San Joaquín y de Sacramento. Estos 21 condados enfrentan cada vez más desafíos compartidos de transporte, de vivienda, medioambientales y económicos. Adoptar un enfoque megaregional ayuda al equipo de Link21 a identificar las soluciones más integrales y efectivas.

Los condados de la megarregión son los siguientes:

  • Área de la Bahía de Monterey: Monterey, San Benito, Santa Cruz
  • Área del Norte del Valle de San Joaquín: Merced, San Joaquín, Stanislaus
  • Área de Sacramento: El Dorado, Placer, Sacramento, Sutter, Yolo, Yuba
  • Área de la Bahía de San Francisco:Alameda, Contra Costa, Marin, Napa, San Mateo, San Francisco, Santa Clara, Solano, Sonoma

¿Qué es el Corredor Transbahía? Abrir acordeón Cerrar acordeón

El corredor transbahía hace referencia a las rutas de transporte entre Oakland y San Francisco. Esto incluye el actual Túnel Transbahía de BART, el Puente de la Bahía Oakland-San Francisco y el servicio de transbordador de San Francisco. El corredor transbahía tiene una de las congestiones viales y uno de los amontonamientos de transporte público más altos de la megarregión.

Un nuevo cruce ferroviario transbahía

¿Considerarán cruces ferroviarios transbahía entre otros lugares además de Oakland y San Francisco? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Cada alternativa que analicemos incluirá un nuevo cruce ferroviario transbahía entre Oakland y San Francisco. Trabajos anteriores como el Estudio de cruces, el Horizon, y el Estudio de Transito de Capacidad Central de la Comisión Metropolitana del Transporte (MTC), identifican un cruce en esta ubicación como clave para mejorar la red de transporte de la megarregión del Norte de California.  

Aunque consideraremos un amplio rango de mejoras en toda la megarregión, no se espera planificar ni entregar cruce(s) ferroviario(s) en otras partes de la Bahía de San Francisco a través de Link21. 

¿Adónde irá el nuevo cruce ferroviario transbahía? Abrir acordeón Cerrar acordeón

El nuevo cruce ferroviario transbahía conectará a Oakland con San Francisco. Aún se están estudiando las ubicaciones exactas. Próximamente pediremos opiniones al público.

¿Por qué un nuevo cruce ferroviario transbahía es tan importante para Link21? Abrir acordeón Cerrar acordeón

El corredor transbahía actual es un cuello de botella crítico para BART y una brecha en el sistema de tren regional. El Departamento de Transporte de California (Caltrans) y la Comisión Metropolitana de Transporte han calificado al corredor transbahía como el corredor más congestionado de la región.

Se espera que la creación de un nuevo cruce ferroviario transbahía, con las mejoras relacionadas, sea el primer proyecto principal dentro de Link21 porque tratar este cuello de botella y la brecha aumentará la efectividad de cualquier proyecto futuro de Link21.

Modo de traslado

¿No deberíamos intentar mejorar los sistemas actuales de BART y tren regional, en lugar de construir algo nuevo? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Link21 hará las inversiones clave que aprovechan la red de trenes actual, aumentará la capacidad y confiabilidad del sistema. Uno de los beneficios clave de Link21 es el impacto positivo que tendrá en los sistemas actuales. Link21 se basará en la inversión continua en la red de trenes actual.

La nueva infraestructura también es necesaria para conectar mejor a los 21 condados. Las mejoras son necesarias en el centro del sistema (el corredor transbahía) para poder apoyar mejor el servicio en todo el sistema.

¿Qué servicios utilizarán Link21? Abrir acordeón Cerrar acordeón

En esta primera etapa de desarrollo, estamos estudiando las opciones que podrían permitir a varios operadores de BART y del tren regional (incluidos los trenes de pasajeros habituales, entre ciudades y de alta velocidad) aprovechar las mejoras de Link21, incluido el nuevo cruce ferroviario transbahía.

¿Quién decidió que Link21 debía ser un programa de BART y tren regional? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Link21 es un programa apoyado por el público y documentado con datos. Cuando los votantes aprobaron el bono de la Medida RR de BART y la Medida Regional 3 de la Comisión Metropolitana de Transporte, ordenaron que los fondos apoyaran el desarrollo de un segundo cruce transbahía.  

La Medida RR de BART y la Medida Regional 3 se elaboraron con las opiniones de planificación exhaustivas a nivel comunitario y regional.

La difusión pública a partir de las creaciones recientes, como el Plan del Área de la Bahía 2050 de la MTC, el Estudio de Cruces de la Bahía, Horizons, el Estudio de Capacidad Básica de Transporte Público, y ConnectSF de San Francisco, también mostraron el deseo del público de inversiones transformacionales en el BART y el tren regional (incluidos los trenes de pasajeros habituales, entre ciudades y de alta velocidad), particularmente a través del corredor transbahía.

¿Por qué no consideran el tranvía? Abrir acordeón Cerrar acordeón

El tranvía es una gran solución para los desafíos de transporte en entornos más locales. Sin embargo, a escala megaregional, las opciones tales como BART y el tren regional (incluidos los trenes de pasajeros habituales, entre ciudades y de alta velocidad) ofrecen una capacidad y velocidad que satisfacen mejor las necesidades de los pasajeros de larga distancia.

Link21 analizará todos los sistemas de trenes dentro de la megarregión como parte de una red integrada.

¿Por qué no analizan opciones para automóviles? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Está claro que el tráfico en el Puente de la Bahía está empeorando. Sin embargo, los planificadores de transporte saben desde hace tiempo que no podemos construir más carreteras para solucionar nuestros problemas de congestión vial.  

En el estudio de MTC Cruces:El estudio de inversiones transformadoras para un futuro incierto demuestra que la manera más rentable y sustentable de abordar la congestión vial transbahía es a través de una nueva infraestructura de BART y tren regional (incluidos los trenes de pasajeros habituales, entre ciudades y de alta velocidad).

¿No sería menos costoso y más rápido para nuestros desafíos de transporte mejorar el servicio de autobuses y transbordadores, especialmente a través del corredor transbahía? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Los autobuses y transbordadores son opciones de transporte esenciales. Se planifican y realizan mejoras importantes en los sistemas de autobuses y transbordadores. Link21 complementará estos esfuerzos. También se necesita una inversión importante en BART y el tren regional (incluidos los trenes de pasajeros habituales, entre ciudades y de alta velocidad) para ayudar a abordar nuestros desafíos de transporte a largo plazo.

BART y el tren regional tienen la capacidad de trasladar grandes cantidades de personas de forma más rápida y brindar servicio en distancias más largas que los autobuses y transbordadores. 

En el Estudio de Capacidad Básica de Transporte Público de la MTC se consideraron las mejoras en autobuses y transbordadores. En el estudio, la MTC observó que, aunque los autobuses y transbordadores ofrecen aumentos modestos en la capacidad transbahía, no brindan la capacidad necesaria para satisfacer la demanda a largo plazo. En el estudio de MTC Cruces: En el estudio Inversiones transformadoras para un futuro incierto también se concluyó que BART y el tren regional son las soluciones más efectivas a largo plazo.  

Beneficios

¿Link21 ofrece algún beneficio además del transporte? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Debido a su tamaño y alcance geográfico, Link21 tiene la posibilidad de traer muchos cambios positivos a la Megarregión del Norte de California. Los beneficios, además del transporte, incluyen reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, ayudar a abordar los problemas de vivienda y alentar la extensión de prosperidad económica y social en los 21 condados.

Debido a que BART y Capitol Corridor son agencias de transporte público, trabajan estrechamente con los socios en las organizaciones del gobierno estatal, regional y local para garantizar que estos beneficios se hagan realidad.

¿Esto significa que BART llegará a Geary Boulevard? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Aún no se han elegido alternativas ni alineamientos. Link21 analizará de forma integral a la Megarregión del Norte de California completa de 21 condados. Esto podría incluir el estudio de las posibilidades para llevar a BART a las partes del oeste de San Francisco.

¿Qué hará Link21 para facilitar mi viaje en tren? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Link21 ofrecerá diversos beneficios a las personas que se trasladen por la Megarregión del Norte de California. Entre los posibles beneficios se encuentran:

  • Menor tiempo de recorrido
  • Menos transbordos
  • Menos amontonamiento
  • Más horas de servicio
  • Servicio más frecuente

Un nuevo cruce ferroviario transbahía para el tren regional (incluidos los trenes de pasajeros habituales, entre ciudades y de alta velocidad) también podría brindar un servicio directo en tren a más partes de la megarregión.

¿Cómo lucirá el futuro sin Link21? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Los estudios indican que se prevé que la población de la Megarregión del Norte de California aumente a casi 3.5 millones de personas en los próximos 30 años. Sin la inversión transformadora en nuestro sistema de transporte, aumentarán los problemas de movilidad que enfrentamos hoy.

En el Estudio de Capacidad Básica de Transporte Público, la MTC calcula que, para 2040, la demanda de transporte en el corredor transbahía podría ser casi el doble de la capacidad permitida. Para brindar opciones de movilidad útiles para todos (sin afectar nuestra capacidad de cumplir con las metas de reducción de la contaminación y los gases de efecto invernadero), necesitamos mayor inversión en BART y el tren regional (incluidos los trenes de pasajeros habituales, entre ciudades y de alta velocidad).

¿Quién construirá Link21? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Faltan muchos años para la construcción de Link21 y aún no se determina quién construirá qué parte del programa o sus proyectos individuales. El programa Link21 creará muchos empleos de construcción de alta calidad para residentes de la Megarregión del Norte de California.

¿Podré pagar el viaje? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Link21 está trabajando con nuestros socios de agencias para hacer que las tarifas de transporte en toda la megarregión del Norte de California sean más asequibles para todos.

¿Link21 solo beneficiará a las personas que viajen a San Francisco y Silicon Valley? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Link21 brindará beneficios a las personas que realicen todo tipo de viajes por toda la megarregión del Norte de California, incluidos los viajes en tren que antes no eran prácticos o factibles.

Las mejoras promovidas por el programa Link21 conectarán a la población y los mercados clave que actualmente no están conectados. Las mejoras facilitarán el traslado en toda la megarregión de 21 condados para viajes a la escuela, al trabajo o por placer y cualquier otro tipo de viaje.

¿Esto creará un servicio de BART y tren regional de 24 horas? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Uno de los beneficios principales de Link21 podría ser la capacidad de ofrecer un horario extendido en BART y el tren regional (incluidos los trenes de pasajeros habituales, entre ciudades y de alta velocidad). El equipo de Link21 actualmente evalúa las mejoras necesarias para permitir un horario de servicio extendido, especialmente en BART.

¿Realizarán obras en los 21 condados? Abrir acordeón Cerrar acordeón

BART y Capitol Corridor están estudiando las posibilidades a través de toda la Megaregión del Norte de California. Aunque es posible que no se inicien obras en cada condado, Link21 está diseñado para beneficiar a los habitantes de los 21 condados.

Costo

¿Cómo lo pagaremos? Abrir acordeón Cerrar acordeón

La Medida RR de BART aprobada por los votantes brindó financiamiento para comenzar el estudio y desarrollo de Link21. El financiamiento de la medida RR se aumenta con los fondos de la Agencia de Transporte del Estado de California. El equipo de Link21 está trabajando para identificar fuentes de financiamiento adicionales para llevar el proyecto a etapas futuras.

¿Cuánto costará esto? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Link21 aún está en las primeras etapas de planificación. Aún no se han realizado las estimaciones de costos preliminares.  

Sin embargo, Link21, designado como "Nuevo Cruce Ferroviario Transbahía", en el plan de transporte regional de la Comisión Metropolitana de Transporte, denominado Plan Bay Area 2050 (Plan del Área de la Bahía 2050), está designado en $29 mil millones (basándose en precios de 2040). Esta cantidad está sujeta a revisión, ya que el desarrollo de las alternativas del programa permite una estimación más detallada.

Equidad

¿Consideran la equidad? Abrir acordeón Cerrar acordeón

La equidad es una consideración esencial en el desarrollo de todos los programas de transporte principales, como el Link21. Link21 aprovechará la oportunidad para abordar muchos de los desafíos de la Megarregión del Norte de California en cuanto al acceso a empleo, vivienda, educación, salud y seguridad.

La equidad es un componente central de nuestro marco de evaluación para determinar el modo en que cada alternativa maximizará los beneficios para el público, especialmente para las comunidades históricamente en desventaja. 

Actualmente, el trabajo está en progreso para conocer a través del público, las ciudades y otras agencias cómo crear una plataforma de equidad inclusiva para definir y medir, escuchar y aprender, enfocarse y entregar, y capacitarse y crecer.

¿Cómo afectará el programa el uso del terreno? ¿Generará desalojos? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Un programa de esta magnitud puede ser un catalizador de los cambios transformativos de la política sobre el uso del terreno, lo cual crea una oportunidad para nuestras ciudades, condados y estados de abordar los problemas más grandes que enfrenta la Megarregión del Norte de California.

Al trabajar con las jurisdicciones locales con anticipación, comenzaremos a planificar, diseñar y crear comunidades vibrantes, equitativas y orientadas al transporte público en aquellas áreas en torno a las mejoras de Link21. También procuraremos evitar los impactos negativos en las comunidades locales.  

Si toman la equidad en serio, ¿por qué no es una de las cuatro metas en las Metas y objetivos de Link21? Abrir acordeón Cerrar acordeón

La equidad es un principio central y fundamental de Link21, que integrará los objetivos y conceptos de equidad a lo largo del programa.  

El equipo de Link21 consideró que tener una meta de equidad por separado podría "guardarla en un silo" y, por lo tanto, disminuir la importancia de incluirla como una parte fundamental e integral de todo el programa. 

Las metas y los objetivos de Link21 serán evaluados mediante métricas cuantitativas que consideran la equidad, lo cual nos permite considerar la equidad minuciosamente en todos los análisis.

Desarrollo del programa

¿Consideran el aumento del nivel del mar? En algunos proyectos, ¿no se inundarán las vías férreas actuales? Abrir acordeón Cerrar acordeón

BART, Capital Corridor y otros socios de transporte público analizan críticamente el impacto de los cambios medioambientales, como el aumento del nivel del mar en sus sistemas. 

La resistencia a los efectos del clima extremo y el aumento del nivel del mar es uno de los objetivos de Link21. Link21 considerará las proyecciones del aumento del nivel del mar al recomendar las mejoras para nuestro sistema de trenes de pasajeros.

¿Cómo deciden qué alternativas se revisarán en cuanto al medio ambiente? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Utilizamos un proceso de Caso de negocios para elaborar y evaluar una lista corta de alternativas seleccionadas que maximizan los beneficios del público, los beneficios económicos, la viabilidad financiera y la posibilidad de entregar el proyecto.

Una o más alternativas preferidas pasarán al proceso medio ambiental de la CEQA/NEPA, que culminará en la evaluación ambiental de una alternativa preferida final. Una amplia difusión pública se llevará a cabo durante el caso de negocios y la evaluación ambiental para garantizar que la gente tenga una oportunidad suficiente de dar su opinión. 

¿Cómo funciona un Caso de negocios? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Link21 utiliza un proceso de Caso de negocios que ayuda a investigar y evaluar las alternativas del programa y del proyecto a fin de garantizar que solo se presenten para evaluación ambiental las posibilidades más beneficiosas y factibles.

Realizar esta investigación más a fondo por adelantado ayudará a limitar la cantidad de alternativas que pasan por el análisis detallado que se requiere en la evaluación ambiental, lo cual ahorra dinero de los contribuyentes. Además, incorpora las opiniones del público desde el inicio.  
 

Link21 es un programa megaregional, pero lo dirigen solo dos agencias. ¿Hay otras agencias y ciudades involucradas? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Nuestros socios de transporte público, financiamiento, reglamentarios, de agencias de la ciudad y del condado son partes interesadas valiosas a medida que desarrollamos Link21. Nos reunimos regularmente con un grupo dinámico de socios para obtener sus opiniones sobre Link21. 

A medida que se desarrolla el programa Link21 y se definen los proyectos específicos, es posible que otras agencias se hagan cargo de responsabilidades adicionales en el desarrollo y la entrega de este programa de trenes transformador.

La Megarregión del Norte de California en un área grande. ¿Cómo identificarán las alternativas del programa para Link21? Abrir acordeón Cerrar acordeón

La lista inicial de alternativas del programa se elaborará con la información de tres fuentes: los estudios existentes, el análisis de mercado de Link21 y las opiniones del público.
 

¿Qué rol desempeña el público en la formación de Link21? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Las opiniones del público son esenciales para Link21. Esperamos recibir sus opiniones sobre la dirección del programa Link21. 

Nuestros planes de difusión en persona se han visto afectados por los mandatos de salud estatales y locales en relación con la pandemia de COVID-19. Sin embargo, el equipo de Link21 está desarrollando métodos digitales amplios que nos ayuden a escuchar las opiniones en la Megarregión del Norte de California de maneras accesibles y equitativas. 

Esté atento a este sitio web y a los canales de redes sociales para ver las oportunidades de intervenir. Mientras tanto, ¡conteste nuestra primera encuesta! 

¿Cuándo puede intervenir el público? Abrir acordeón Cerrar acordeón

La difusión pública intensiva comenzará en 2021 y continuará durante todas las etapas de Link21. Regístrese para mantenerse informado o para obtener más información en este sitio web.

¿Por qué el proceso de planificación y desarrollo lleva tanto tiempo en finalizar? ¿El programa se podría implementar antes de 2040? Abrir acordeón Cerrar acordeón

Link21 es una inversión generacional que brindará beneficios en un futuro lejano. Es prudente e importante tomarse tiempo por adelantado para considerar las opciones y abordar los posibles desafíos.

Hay muchos desafíos de planificación e ingeniería inherentes al implementar un programa tan grande, lo cual requiere una consideración total del modo en el que los proyectos podrían afectar a las comunidades, las ciudades, la comunidad comercial y el medio ambiente.

Aunque esto llevará mucho tiempo, el trabajo cuidadoso de planificación, el análisis medioambiental, el diseño y la construcción garantizarán que Link21 satisfaga las necesidades de los residentes de la Megarregión del Norte de California.

Link21 considerará los métodos de entrega innovadores, los mecanismos de financiamiento alternativo y las fases. Estas ideas surgirán a medida que el programa avance.

Impacto de la COVID-19

¿Cómo pueden hacer un análisis de mercado cuando la COVID-19 ha alterado tanto la conducta de viaje? Abrir acordeón Cerrar acordeón

El análisis de mercado de Link21 se basa en los datos previos a la pandemia que reflejan las condiciones "normales". Planeamos tratar el posible impacto a largo plazo de la COVID-19 en los patrones de viaje al modelar los futuros escenarios con diferentes proyecciones de población, empleo, teletrabajo y aumento de viajes. 

¿Link21 aún será necesario cuando mucha más gente trabaje de forma remota? Abrir acordeón Cerrar acordeón

La pandemia ha producido cambios drásticos en los patrones de viaje en el Norte de California. En este punto, no podemos predecir si los cambios serán temporales o permanentes.

De todas formas, BART y Capitol Corridor avanzan con los análisis de la primera etapa de Link21. El equipo de Link21 analiza diversos patrones de viaje posteriores a la pandemia, incluida la posibilidad de que más personas trabajen desde casa.

Los primeros datos muestran que, desde que la pandemia se hizo evidente en marzo de 2020, más personas se trasladan a partes menos costosas de la Megarregión del Norte de California. A medida que la población se extienda de manera más uniforme a los 21 condados, será más importante para la gente tener formas rápidas, cómodas y ecológicas de ver a sus familiares y amigos, visitar centros culturales y recreativos y acceder a atención médica, empleo y educación.

La decisión de construir proyectos Link21 no se tomará hasta dentro de varios años. Esto le da tiempo a BART y Capitol Corridor de continuar comprendiendo los patrones de viaje y la necesidad de Link21.

Incluso a pesar de la pandemia, la MTC considera que Link21 es un programa importante para el Área de la Bahía. El 23 de septiembre de 2020, la MTC adoptó un Proyecto Definitivo para el Plan del Área de la Bahía 2050 que incluye a Link21.

¿No deberíamos enfocarnos en los desafíos actuales causados por la COVID-19, como los presupuestos de operaciones del transporte público? Abrir acordeón Cerrar acordeón

BART y Capitol Corridor trabajan a diario para abordar los desafíos de la COVID-19. Al mismo tiempo, BART y Capitol Corridor comprenden que también deben continuar planificando para el futuro. El público está de acuerdo.  

En una encuesta realizada en junio de 2020 a los residentes de la Megarregión del Norte de California, el 79 % de los votantes dijeron que, aunque lidiemos con el impacto de la pandemia de la COVID-19, debemos elaborar planes para ayudar a resolver los desafíos a largo plazo de tráfico y de transporte en nuestra megarregión. Este resultado se obtuvo en cada área de la megarregión y en las divisiones demográficas. 

Muchos operadores de transporte de la megarregión enfrentan graves dificultades financieras para mantener las operaciones a corto plazo. Los fondos que respaldan a Link21 están destinados a ser utilizados en proyectos de capital y no se pueden utilizar para financiar operaciones.

Por lo tanto, el trabajo de planificación en Link21 puede avanzar sin afectar los presupuestos de operaciones de los operadores de transporte de nuestra región.