Ir al contenido principal

De aquí a allá: Desarrollo del programa Link21

El programa

Link21 es un programa de varias fases y varios años para proyectos de trenes de pasajeros que son posibles gracias a asociaciones entabladas con múltiples agencias. 

Actualmente, Link21 está en una etapa inicial de desarrollo. Las primeras tareas de planificación se concentran en desarrollar una red de trenes que preste el mejor servicio a las necesidades de los pasajeros, reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero y promueva el crecimiento económico al mismo tiempo de cumplir con un sólido y equitativo programa que funcionará para comprender e incorporar las necesidades de todas las comunidades. El Distrito de Transporte Rápido del Área de la Bahía de San Francisco (BART) y la Autoridad de Poderes Compartidos de Capitol Corridor (Capitol Corridor) están trabajando con las agencias asociadas para solicitar comentarios del público sobre las evaluaciones de la etapa inicial. La cuidadosa planificación en este momento garantizará valor y beneficios para las generaciones venideras. 

Cronología del proyecto

Fase 0

Definición del programa

Empieza en 2019

Estamos aquí

  • Identificar los conceptos del programa

Fase 1

Identificación del programa

Comienza en 2022

  • Caso de negocios preliminar
  • Alternativas del programa

Fase 2

Selección de proyecto/s

Empieza en 2024

  • Caso de negocios intermedio
  • Alternativa(s) del proyecto
  • CEQA NOD/NEPA ROD*
  • Caso de negocios final y estrategia de implementación

Fase 3

Entrega del/de los proyecto/s

Comienza en 2029

  • Diseño
  • Construcción
  • Pruebas y puesta en marcha

Servicio

2040

(Uno de los proyectos podría estar listo para operar antes de 2040)

*CEQA NOD = Aviso de Determinación de la Ley para la Calidad Ambiental de California/NEPA ROD = Registro de Decisión de la Ley Nacional de Política Ambiental

La Fase 0 comenzó en 2019. BART y Capitol Corridor han comenzado a desarrollar un marco sólido para los análisis técnicos y están preparando las bases para una toma de decisiones transparente e inclusiva. BART y Capitol Corridor están reuniendo opiniones del público sobre las metas y objetivos del programa y sobre sus posibles soluciones. 

Al finalizar esta fase, habrá una lista inicial de conceptos del programa que incluirá varios proyectos que en conjunto actuarán para alcanzar la visión y las metas del programa. 

La Fase 1 comienza en 2022. Los conceptos del programa se definirán aun más utilizando el marco de casos de negocios de Link21. Nuevamente, se le pedirá al público que brinde información significativa. Al final de la Fase 1, se identificarán alternativas del programa. 

Las alternativas del programa constarán de varios proyectos de mejoras ferroviarias que pueden, con el tiempo, ser implementadas por BART, Capitol Corridor, u otras agencias de transporte. 

Uno de los proyectos clave dentro del programa Link21 será un nuevo cruce ferroviario transbahía entre Oakland y San Francisco. Durante décadas, los planificadores de transporte han identificado la necesidad de un nuevo cruce que modernice e integre mejor la red de trenes del Norte de California y que ofrezca adaptación y redundancia al servicio actual de trenes. 

La Fase 2 comenzará en 2024. Las alternativas del proyecto Link21 se perfeccionarán. BART y Capitol Corridor —con las opiniones de las agencias asociadas y del público— identificarán y priorizarán las alternativas del proyecto que deban pasar a la fase de diseño y construcción. Otras agencias podrían ser responsables de entregar uno o más proyectos relacionados.

Probablemente, cada alternativa del proyecto tendrá varias opciones. La Fase 2 incluirá un detallado análisis ambiental y la identificación de una o más alternativas del proyecto que se recomendarán para avanzar hacia la fase de diseño y construcción. Los aportes, las opiniones y los comentarios del público continuarán dando forma y orientando el o los proyectos. 

La Fase 3 comenzará en 2029. Se completará la ingeniería y el diseño finales del proyecto (o proyectos). Cada proyecto se construirá, probará y preparará para prestar servicio. 

Todas las fases dependen de los fondos disponibles.BART y Capitol Corridor continuarán identificando las fuentes de financiamiento y trabajarán para asegurar el apoyo y el financiamiento necesarios para hacer realidad la visión total de Link21.

Contratos y financiamiento

En junio de 2019, la Junta Directiva de BART autorizó un contrato con HNTB para promover el Programa Link21 (anteriormente llamado Programa Nuevo Cruce Ferroviario Transbahía). Estos servicios están integrados con la experiencia de BART y Capitol Corridor. 

El equipo de Link21 brinda servicios de gestión de programas y asesoría estratégica, incluidos el análisis de los mercados de viajes futuros, el avance de la equidad, el estudio del uso del terreno y las posibilidades del transporte, la funcionalidad de la red y los métodos de ejecución de proyectos y la gobernanza. 

BART anunció recientemente la participación y el alcance, la demanda de viajes y el modelo del uso del terreno, la planificación y la ingeniería, y los servicios ambientales para apoyar el Programa Link21 bajo la dirección del Equipo de Gestión de Programas. Se espera que los contratos de estos servicios sean autorizados por la Junta de BART en la primavera de 2021. 

BART ha destinado $110 millones de su bono de la Medida RR, aprobada por los votantes en 2016, para la planificación de proyectos. La Comisión Metropolitana de Transporte (MTC) también ha destinado $50 millones de la Medida Regional 3 para el proyecto. La Agencia de Transporte del Estado de California (CalSTA) proporciona aproximadamente $1 millón al año, que es administrado por Capitol Corridor.