Imaginar un futuro más conectado
En lugar de esperar en el tráfico durante horas, ¿no sería una opción más cómoda, rápida y menos estresante viajar en tren? Imagine un futuro con un sistema de trenes más rápido y conectado que brinde a las personas viajes seguros, eficientes, equitativos y asequibles, ya sea para ir al trabajo, a la escuela, a visitar a la familia o por diversión. Imagine las posibilidades con un acceso práctico y un servicio de tren mejorado para conectar con los destinos deseados en toda la Megarregión del Norte de California. Hay muchos factores diferentes que conforman el servicio del tren y, en definitiva, lo que crea la experiencia del pasajero es el servicio que se brinda.
Las mejoras de servicio para Link21 incluyen:
- Fiabilidad: salida y llegada puntuales
- Tiempos de viaje más rápidos: llegada más rápida a su destino
- Frecuencia: más opciones de viaje y tiempos de espera más cortos
- Conveniencia: viajes más directos y transbordos más fáciles
- Más capacidad y resiliencia: redundancia de servicio para reducir el amontonamiento y mantener las opciones de viaje durante las interrupciones del servicio
- Equidad: mayor acceso al servicio de trenes para comunidades que han sido marginadas, dependientes del tránsito y acceso a destinos importantes
- Horario mas largo: servicio extendido en las noches y fines de semana (Requiere decisión/acción de política por parte de BART)
- Viaje limpio y ecológico: Alejar los viajes de las autopistas congestionadas y aumentar la cantidad de pasajeros en futuros trenes de cero emisiones
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Mercados y conexiones:
mejor servicio a estaciones existentes o nuevas y conexiones más fáciles entre los servicios de tren
Un objetivo fundamental de Link21 es transformar la experiencia del pasajero y una forma importante de hacerlo es mejorar el servicio, uno de los cuatro componentes básicos de los conceptos de Link21, además de los mercados, la tecnología ferroviaria y la infraestructura. Hemos estado colaborando con los residentes y las partes interesadas de las agencias en toda la Megarregión para comprender mejor las necesidades de viaje. En respuesta a lo que hemos escuchado, hemos identificado los conceptos de Link21 que están diseñados para agregar frecuencia de servicio, posibles nuevas conexiones, ahorros en el tiempo de viaje, viajes más directos y mejores transbordos entre Tren Regional y BART. Un nuevo cruce de trenes entre San Francisco y Oakland proporciona redundancia de servicio y fiabilidad al permitir que los trenes continúen funcionando en caso de que uno de los cruces quede temporalmente fuera de servicio. Un nuevo cruce hace que el sistema de trenes megarregionales existente funcione mejor, al mismo tiempo que ofrece a los pasajeros un servicio nuevo o mejorado. Para obtener más información sobre los conceptos de Link21 y cómo benefician a las comunidades y a los usuarios, visite nuestra página de conceptos .
Mejorando el servicio de trenes para el futuro
Todos los conceptos considerados para Link21 mejoran el servicio actual y ofrecen valiosos beneficios que crean acceso, conexión y fiabilidad mejorados. Link21 se enfoca en brindar más servicio urbano/metro dentro del núcleo del Área de la Bahía y mejorar el servicio interurbano/expreso para pasajeros de larga distancia. Obtenga más información sobre estos dos importantes tipos de servicio para satisfacer sus necesidades de viaje:
Urbano | Metro
Un tipo de servicio para viajes cortos o medios que funciona dentro de las regiones metropolitanas con frecuencias más altas y velocidades medias en promedio. BART presta este servicio en la actualidad. Caltrain ofrecerá este tipo de servicio con sus modernos trenes electrificados a partir de otoño de 2024.
- Trenes más frecuentes (cada 2-10 minutos)
- Más paradas/distancias más cortas entre estaciones (1-5 millas de distancia)
- Velocidades medias en promedio
Interurbano | Expreso
Un tipo de servicio para viajes de media y larga distancia que conecta regiones, así como comunidades urbanas y rurales, con frecuencias más bajas y velocidades medias más altas. Operadores como Capitol Corridor, Amtrak, San Joaquins, Altamont Corridor Express y otros prestan este servicio en vías compartidas por lo general propiedad de trenes de mercancías privados.
- Trenes menos frecuentes (cada 30 minutos o 1 hora)
- Menos paradas/distancias más largas entre estaciones (5 millas de distancia)
- Velocidades medias más altas, tiempos de viaje más rápidos
Link21 busca mejorar estos tipos de servicio dentro de corredores clave y conectar mejor los sistemas de trenes de ancho estándar (Tren Regional) y de vía a ancha (BART). Determinar qué tecnología ferroviaria se utilizará en el cruce se basa en los resultados de servicio deseados y mercados a los que queremos conectarnos.
Compensaciones de servicio
La realidad sobre el diseño del servicio de trenes es que algunas características del servicio no pueden ocurrir simultáneamente. Aquí hay solo un par de ejemplos de compensaciones que el equipo de Link21 está considerando a través de su proceso de planificación:
Servicio a muchas estaciones contra un servicio express
El servicio a muchas estaciones amplía el acceso a más áreas. Pero como el tren arranca y se detiene con más frecuencia, lleva más tiempo llegar a donde desea ir. El servicio expreso lo lleva a su destino más rápido, pero tiene paradas limitadas que podrían no ajustarse a sus necesidades. Caltrain tiene servicio expreso y con todas las paradas. Un sistema puede tener ambos, pero no todas las estaciones tienen los mismos tipos de servicio.
Frecuencia de trenes en comparación con viajes de un asiento
A todos nos gusta la idea de subirnos a bordo de un tren una sola vez y que nos lleve directamente a nuestro destino final (lo que llamamos viaje de un asiento). Sin embargo, un sistema que solo disponga de viajes de un asiento estaría más limitado a la hora de ofrecer un servicio de trenes frecuente en las rutas más concurridas.
Si todas las estaciones ofrecieran un viaje de un asiento a todos los destinos del Norte de California, los segmentos con más rutas tendrían más trenes de los que podrían transportar. Los trenes de esas rutas no podrían funcionar con suficiente frecuencia, los pasajeros tendrían que esperar más tiempo y, una vez a bordo, experimentar más amontonamientos.
La alternativa es diseñar conjuntamente las rutas de los trenes y los transbordos, de modo que sea fácil y rápido cambiar de un tren a otro en las rutas que circulan con frecuencia. El tiempo total de viaje de un pasajero puede ser menor porque puede tomar un tren que llega antes.
Reconocemos que los transbordos pueden ser difíciles para algunos pasajeros, por eso estamos explorando oportunidades para mejorar la facilidad de viaje para los pasajeros, incluidos transbordos directos, distancias cortas a pie y estaciones accesibles.
Tecnología de tren de ancho estándar (Tren Regional) en el Cruce
La tecnología ferroviaria de ancho estándar (Tren Regional) puede proporcionar a los pasajeros dos tipos diferentes de servicio con un solo cruce: Servicio Urbano | Metro e Interurbano | Expreso. Esta opción crea la oportunidad de una mejor estación de transbordo de Oakland entre BART y Tren Regional, así como para traer nuevos servicios Urbano | Metro a las estaciones del Este de la Bahía que hoy no lo tienen.
Vea ejemplos de cómo la tecnología de ancho estándar (Tren Regional) en el cruce podría transformar y mejorar los viajes de hoy:
- desde Emeryville a Redwood City
- desde Sacramento a Salesforce Transit Center
- desde Stockton a Powell Street .
Los pasajeros de las zonas de Sacramento/Stockton podrían:
- Tener una opción de viaje directo de un solo asiento (sin trasbordo) a San Francisco y continuar por la península (con trasbordo)
- tener acceso directo a una estación de BART en el centro de Oakland.
- Añade un servicio de metro urbano en las vías del tren regional entre la península de San Francisco y Richmond o hacia el sur hasta la estación Coliseum/conector del aeropuerto de Oakland.
- Trasbordo directo entre el tren regional y BART en el centro de Oakland
- Mejora de la experiencia de trasbordo en la estación Coliseum entre el tren regional, BART y el conector del aeropuerto de Oakland.
- Atiende un nuevo mercado en Alameda.
- No se descarta una futura ampliación o conexión con la línea ferroviaria del oeste de San Francisco.
- La conexión con el Centro de Tránsito Sales Force crea acceso a otros servicios ferroviarios, incluido Caltrain a través del Proyecto de Extensión Ferroviaria del Centro, ofreciendo a los pasajeros un trayecto más corto y fácil entre la península de San Francisco/Silicon Valley y el Este de la Bahía, Sacramento y el norte de los valles de San Joaquín.
Tecnología de tren de vía ancha (BART) en el Cruce
La tecnología ferroviaria de vía ancha (BART) ofrece a los pasajeros más servicio Urbano | Metro dentro del sistema BART existente y mejor frecuencia de servicio en las líneas del Este de la Bahía. Esta opción crea la oportunidad de una mejor estación de transbordo de Oakland en Jack London Square entre BART y Tren Regional.
Vea ejemplos de cómo la tecnología de vía ancha (BART) que brinda el servicio Urbano | Metro en el nuevo cruce podría transformar y mejorar los viajes de hoy:
- desde Martinez a Mission Bay/UCSF
- desde Fremont a 4th y Townsend .
Los pasajeros de las zonas de Sacramento/Stockton tendrán un nuevo trasbordo a BART en la estación Jack London de Oakland para llegar a San Francisco y la península.
- Nueva estación Jack London de Oakland para BART con estación de tren regional a nivel de superficie para facilitar los trasbordos entre ambos sistemas
- Atiende un nuevo mercado en Alameda.
- Mejora de la conexión peatonal entre la estación de tren regional en Coliseum y BART en Coliseum/conector del aeropuerto de Oakland
- Atiende a un nuevo mercado en la zona de Mission Bay/SOMA
- Nuevo trasbordo entre BART y el tren regional en la futura estación de 4th/Townsend
- No se descarta una futura ampliación o conexión con la línea ferroviaria del oeste de San Francisco.
Concepto A Centro de tránsito Salesforce de trenes regionales a través de Alameda
Concepto B Centro de tránsito Salesforce de trenes regionales a través del puerto de Oakland
Concepto C BART 1st y Howard a través de Alameda
Concepto D BART 3rd y Mission a través de Mission Bay y Alameda
Concepto E Centro de tránsito Salesforce de trenes regionales a MacArthur través de Alameda
Concepto F Centro de tránsito Salesforce de trenes regionales al centro de Oakland a través de Alameda
Concepto combinado A
Concepto de tren regional A
Concepto de BART A
Concepto combinado B
Concepto de tren regional B
Concepto de BART B
Abordar la seguridad y la limpieza
Sabemos que su principal prioridad al viajar en transporte público es la seguridad, la limpieza y la confiabilidad.
BART y Capitol Corridor están comprometidos con la seguridad y la limpieza del sistema y, al igual que nuestras agencias asociadas, están trabajando con esmero para abordar estas prioridades. Obtenga más información:
