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Mejoras del servicio

Imaginar un futuro más conectado

En lugar de esperar en el tráfico durante horas, ¿no sería una opción más cómoda, rápida y menos estresante viajar en tren? Imagine un futuro con una red ferroviaria más rápida y conectada que brinde a las personas viajes seguros, eficientes, equitativos y asequibles, ya sea para ir al trabajo, a la escuela, a visitar a la familia o por diversión. Imagine las posibilidades con acceso a una red ferroviaria mejorada en el Norte de California. Hay muchos factores diferentes que conforman el servicio del tren y, en definitiva, lo que crea la experiencia del pasajero es el servicio que se brinda.

Las mejoras de servicio para Link21 incluyen:

  • Fiabilidad: salidas y llegadas puntuales
  • Tiempos de viaje más rápidos: llegada más rápida a su destino
  • Frecuencia: más opciones de viaje y tiempos de espera más cortos
  • Conveniencia: viajes más directos y transbordos más fáciles
  • Más capacidad y resiliencia: redundancia de servicio para reducir el amontonamiento y mantener las opciones de viaje durante las interrupciones del servicio
  • Equidad: mayor acceso al servicio de trenes para comunidades que han sido marginadas, dependientes del tránsito y acceso a destinos importantes
  • Horario mas largo: servicio extendido en las noches y fines de semana (Requiere decisión/acción de política por parte de BART)
  • Viaje limpio y ecológico: Alejar los viajes de las autopistas congestionadas y aumentar la cantidad de pasajeros en futuros trenes de cero emisiones 
  • Mercados y conexiones: mejor servicio a estaciones existentes o nuevas y conexiones más fáciles entre los servicios de tren

Un objetivo fundamental de Link21 es transformar la experiencia del pasajero y una forma importante de hacerlo es mejorar el servicio. Nos hemos estado comunicando con personas de todo el Norte de California para comprender mejor sus necesidades de viaje y, en respuesta a lo que hemos escuchado, hemos identificado los conceptos de Link21 que están diseñados para agregar frecuencia de servicio, conexiones potenciales y mejores transbordos entre BART y Tren Regional. El servicio es uno de los cuatro bloques de construcción de Link21. Mercados, servicio, tecnología ferroviaria, infraestructura para soportar el servicio y las conexiones a los mercados son lo que conforman las soluciones conceptuales que se están considerando. Para obtener más información sobre los conceptos de Link21 y cómo benefician a las comunidades y a los pasajeros, visite nuestra página de conceptos. 

Mejoras del servicio con un nuevo cruce

Link21 se acerca a un hito importante que identificará qué tecnología ferroviaria se utilizará en el cruce: ¿el nuevo cruce tendrá vías anchas de BART o vías de ancho internacional de Tren Regional? Esta decisión de cruce también ayudará a determinar qué mejoras de servicio son posibles con Link21. Un nuevo cruce entre San Francisco y Oakland proporciona redundancia de servicio y fiabilidad al permitir que los trenes continúen funcionando en caso de que uno de los cruces quede temporalmente fuera de servicio. Un nuevo cruce hace que la red ferroviaria existente funcione mejor en el norte de California, al tiempo que ofrece un servicio nuevo o mejorado a los pasajeros. Las mejoras del servicio incluyen la reducción del tiempo de viaje y el aumento de la frecuencia, con oportunidades de transbordo más rápidas para los pasajeros de la Megarregión.
 

Mejorando el servicio de trenes para el futuro

Todos los conceptos considerados para Link21 mejoran el servicio actual y ofrecen valiosos beneficios que crean acceso, conexión y fiabilidad mejorados. Link21 se enfoca en brindar más servicio urbano/metro dentro del núcleo del Área de la Bahía y mejorar el servicio interurbano/expreso para pasajeros de larga distancia. Obtenga más información sobre estos dos importantes tipos de servicio para satisfacer sus necesidades de viaje:

Urbano | Metro

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Un tipo de servicio para viajes cortos o medios que funciona dentro de las regiones metropolitanas con frecuencias más altas y velocidades medias en promedio. BART presta este servicio en la actualidad. Caltrain ofrecerá este tipo de servicio con sus modernos trenes electrificados a partir de 2024.

  • Trenes más frecuentes (cada 2-10 minutos)
  • Más paradas/distancias más cortas entre estaciones (1-5 millas de distancia)
  • Velocidades medias en promedio

Interurbano | Expreso

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Un tipo de servicio para viajes de media y larga distancia que conecta regiones, así como comunidades urbanas y rurales, con frecuencias más bajas y velocidades medias más altas. Operadores como Capitol Corridor, Amtrak, San Joaquins, Altamont Corridor Express y otros prestan este servicio en vías compartidas por lo general propiedad de trenes de mercancías privados.

  • Trenes menos frecuentes (cada 30 minutos o 1 hora)
  • Menos paradas/distancias más largas entre estaciones (5 millas de distancia)
  • Velocidades medias más altas, tiempos de viaje más rápidos

Link21 busca mejorar estos tipos de servicio dentro de corredores clave y conectar mejor las redes BART y Tren Regional. Determinar qué tecnología ferroviaria se utilizará en el cruce se basa en los resultados de servicio deseados y mercados a los que deseamos conectarnos. 

Compensaciones entre servicios

La realidad sobre el diseño del servicio de trenes es que algunas características del servicio no pueden ocurrir simultáneamente. Aquí hay solo un par de ejemplos de compensaciones que el equipo de Link21 está considerando a través de su proceso de planificación:

Servicio a muchas estaciones contra un servicio express

El servicio a muchas estaciones amplía el acceso a más áreas. Pero como el tren arranca y se detiene con más frecuencia, lleva más tiempo llegar a donde desea ir. El servicio expreso lo lleva a su destino más rápido, pero tiene paradas limitadas que podrían no ajustarse a sus necesidades. Caltrain que funciona en la Península, cuenta con servicio tanto expreso como de paradas. Un sistema puede tener ambos, pero no todas las estaciones tienen los mismos tipos de servicio.

Frecuencia de trenes en comparación con viajes de un asiento

A todos nos gusta la idea de subirnos a bordo de un tren una sola vez y que nos lleve directamente a nuestro destino final (lo que llamamos viaje de un asiento). Sin embargo, un sistema que solo disponga de viajes de un asiento estaría más limitado a la hora de ofrecer un servicio ferroviario frecuente en las rutas más concurridas.

Si todas las estaciones ofrecieran un viaje de un asiento a todos los destinos del norte de California, los segmentos con más rutas tendrían más trenes de los que podrían transportar. Los trenes de esas rutas no podrían funcionar con suficiente frecuencia, los pasajeros tendrían que esperar más tiempo y, una vez a bordo, experimentarían más amontonamientos.

La alternativa es diseñar conjuntamente las rutas de los trenes y los transbordos, de modo que sea fácil y rápido cambiar de un tren a otro en las rutas que circulan con frecuencia. El tiempo total de viaje de un pasajero puede ser menor porque puede tomar un tren que llega antes.

Reconocemos que los transbordos pueden ser difíciles para algunos pasajeros y estamos explorando oportunidades para mejorar la facilidad de viaje para los pasajeros, incluidos transbordos directos, distancias cortas a pie y estaciones accesibles.

Seleccione la mejora de servicio propuesta

Tecnología de trenes BART en el cruce

La tecnología ferroviaria BART (vía ancha) ofrece a los pasajeros un servicio urbano/metro y conexiones mejoradas con un servicio interurbano/expreso de la red de Tren Regional.

Vea ejemplos de cómo la tecnología BART que brinda el servicio urbano/metro en el nuevo cruce podría transformar y mejorar los viajes de hoy:

BART: Sacramento/Stockton

Los pasajeros de las zonas de Sacramento/Stockton tendrán un nuevo trasbordo a BART en la estación Jack London de Oakland para llegar a San Francisco y la península.

BART: Oakland
  • Nueva estación Jack London de Oakland para BART con estación de tren regional a nivel de superficie para facilitar los trasbordos entre ambos sistemas
  • Atiende un nuevo mercado en Alameda.
  • Mejora de la conexión peatonal entre la estación de tren regional en Coliseum y BART en Coliseum/conector del aeropuerto de Oakland
BART: San Francisco
  • Atiende a un nuevo mercado en la zona de Mission Bay/SOMA
  • Nuevo trasbordo entre BART y el tren regional en la futura estación de 4th/Townsend
  • No se descarta una futura ampliación o conexión con la línea ferroviaria del oeste de San Francisco.
Concepto A Centro de tránsito Salesforce de trenes regionales a través de Alameda
Tecnología de trenes regionales en el cruce

La tecnología ferroviaria (ancho de vía internacional) de Tren Regional ofrece a los pasajeros un servicio urbano/metro, interurbano/expreso y al mismo tiempo crea transbordos convenientes entre las redes BART y Tren Regional.

Vea ejemplos de cómo la tecnología de Tren Regional en el cruce podría transformar y mejorar los viajes de hoy: