Imaginar un futuro más conectado
En lugar de esperar en el tráfico durante horas, ¿no le gustaría poder llegar a casa rápidamente en un tren? Imagine un futuro con una red de trenes más rápida y conectada que le brinde viajes seguros, eficientes, equitativos y asequibles, ya sea para ir al trabajo, a la escuela, a visitar a la familia o por diversión. Imagínese las posibilidades con acceso a un servicio de tren fácil y conveniente.
Hay muchos factores diferentes que conforman el servicio del tren y, en definitiva, lo que crea la experiencia del pasajero es el servicio que se brinda. Por ejemplo, el servicio habla del horario del sistema de trenes, el tiempo de viaje para llegar a su destino, la frecuencia de los trenes, la facilidad de pago, la experiencia de viajar en el tren y más.
El objetivo fundamental de Link21 es transformar la experiencia de los pasajeros y una forma importante de hacerlo es mejorar el servicio de trenes. El equipo de Link21 se ha estado conectando con comunidades en todo el norte de California para comprender mejor las necesidades de viaje y, en respuesta a lo que hemos escuchado, estamos trabajando para identificar conceptos que respalden los cambios de servicio deseados para satisfacer las necesidades en evolución. El servicio es uno de los cuatro bloques de construcción conceptuales de Link21. Los mercados, el servicio, la tecnología ferroviaria y la infraestructura de apoyo conforman la solución conceptual para un nuevo cruce de trenes de la bahía. Las mejoras de servicio que estamos considerando incluyen:
- Horario más largo: servicio extendido por las noches y los fines de semana
- Fiabilidad: salidas y llegadas puntuales
- Tiempos de viaje más rápidos: llegada rápida a su destino
- Frecuencia: más opciones de viaje y tiempos de espera más cortos
- Comodidad: trasbordos más fáciles y mejores conexiones
- Más capacidad y resiliencia: redundancia de servicio para reducir el amontonamiento y mantener las opciones de viaje durante las interrupciones del servicio
- Equidad: mayor acceso al servicio de trenes para vecindarios marginados, dependientes del tránsito y acceso a destinos importantes
- Trenes limpios y ecológicos: una mejor sustentabilidad del servicio que reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero
Mejoras del servicio con un nuevo cruce
Link21 está estudiando qué tecnología ferroviaria debe construirse primero en el nuevo cruce de transbahía entre Oakland y San Francisco. Un nuevo cruce proporciona redundancia y fiabilidad al servicio al permitir que los trenes crucen la bahía en caso de que uno de los cruces quede temporalmente fuera de servicio. Un nuevo cruce hace que la red ferroviaria existente funcione mejor en el norte de California, al tiempo que ofrece un servicio nuevo o mejorado a los pasajeros. Las mejoras del servicio incluyen la reducción del tiempo de viaje y el aumento de la frecuencia, con oportunidades de trasbordo más rápidas para los pasajeros de la megarregión.
Tecnología de trenes BART en el cruce
La tecnología de los trenes BART (vía ancha) ofrece a los pasajeros un servicio urbano/de metro y conexiones mejoradas con un servicio interurbano/expreso de la red de tren regional. Vea ejemplos de cómo la tecnología BART que brinda un servicio urbano/de metro en el nuevo cruce podría transformar y mejorar los viajes de hoy de Martínez a Mission Bay/UCSF o de Fremont a 4th & Townsend.
Los pasajeros de las zonas de Sacramento/Stockton tendrán un nuevo trasbordo a BART en la estación Jack London de Oakland para llegar a San Francisco y la península.
- Nueva estación Jack London de Oakland para BART con estación de tren regional a nivel de superficie para facilitar los trasbordos entre ambos sistemas
- Atiende un nuevo mercado en Alameda.
- Mejora de la conexión peatonal entre la estación de tren regional en Coliseum y BART en Coliseum/conector del aeropuerto de Oakland
- Atiende a un nuevo mercado en la zona de Mission Bay/SOMA
- Nuevo trasbordo entre BART y el tren regional en la futura estación de 4th/Townsend
- No se descarta una futura ampliación o conexión con la línea ferroviaria del oeste de San Francisco.
Concepto A Centro de tránsito Salesforce de trenes regionales a través de Alameda
Tecnología de trenes regionales en el cruce
La tecnología de los trenes regionales (ancho de vía internacional) ofrece a los pasajeros un servicio urbano/de metro, interurbano/expreso y al mismo tiempo crea transbordos convenientes entre BART y los sistemas de trenes regionales. Vea ejemplos de cómo la tecnología de trenes regionales en el cruce podría transformar y mejorar los viajes actuales de Emeryville a Redwood City, o de Sacramento a Salesforce Transit Center, o de Stockton a Powell Street.
Los pasajeros de las zonas de Sacramento/Stockton podrían:
- Tener una opción de viaje directo de un solo asiento (sin trasbordo) a San Francisco y continuar por la península (con trasbordo)
- tener acceso directo a una estación de BART en el centro de Oakland.
- Añade un servicio de metro urbano en las vías del tren regional entre la península de San Francisco y Richmond o hacia el sur hasta la estación Coliseum/conector del aeropuerto de Oakland.
- Trasbordo directo entre el tren regional y BART en el centro de Oakland
- Mejora de la experiencia de trasbordo en la estación Coliseum entre el tren regional, BART y el conector del aeropuerto de Oakland.
- Atiende un nuevo mercado en Alameda.
- No se descarta una futura ampliación o conexión con la línea ferroviaria del oeste de San Francisco.
- La conexión con el Centro de Tránsito Sales Force crea acceso a otros servicios ferroviarios, incluido Caltrain a través del Proyecto de Extensión Ferroviaria del Centro, ofreciendo a los pasajeros un trayecto más corto y fácil entre la península de San Francisco/Silicon Valley y el Este de la Bahía, Sacramento y el norte de los valles de San Joaquín.
Concepto B Centro de tránsito Salesforce de trenes regionales a través del puerto de Oakland
Concepto C BART 1st y Howard a través de Alameda
Concepto D BART 3rd y Mission a través de Mission Bay y Alameda
Concepto E Centro de tránsito Salesforce de trenes regionales a MacArthur través de Alameda
Concepto F Centro de tránsito Salesforce de trenes regionales al centro de Oakland a través de Alameda
Concepto combinado A
Concepto de tren regional A
Concepto de BART A
Concepto combinado B
Concepto de tren regional B
Concepto de BART B
Abordar la seguridad y la limpieza
Sabemos que su principal prioridad al viajar en transporte público es la seguridad, la limpieza y la confiabilidad.
BART y Capitol Corridor están comprometidos con la seguridad y la limpieza del sistema y, al igual que nuestras agencias asociadas, están trabajando con esmero para abordar estas prioridades. Obtenga más información:
Compensaciones entre servicios
La planificación de servicios de Link21 está explorando los tipos de servicio, dónde se necesita el servicio y la frecuencia óptima de servicio para satisfacer las necesidades de viaje actuales y futuras.
El tipo de servicios que los pasajeros experimentan hoy en día incluyen servicio urbano/de metro, proporcionado por BART y en un futuro próximo Caltrain con trenes electrificados en 2024, junto con un servicio interurbano/expreso, proporcionado por Capitol Corridor y otros operadores de trenes regionales de larga distancia. El servicio urbano/de metro viaja en vías designadas, lo que permite un servicio más frecuente. Hay más paradas con distancias más cortas entre paradas. El servicio interurbano/expreso, que a menudo funciona en vías privadas de ferrocarril de carga, es menos frecuente con distancias más largas entre paradas y velocidades promedio más altas.
La realidad sobre el diseño del servicio de trenes es que algunas características del servicio no pueden ocurrir simultáneamente. Aquí hay solo un par de ejemplos de compensaciones que el equipo de Link21 está considerando a través de su proceso de planificación:
Servicio a muchas estaciones contra un servicio express
Prestar servicio a muchas estaciones lleva el servicio de trenes a más áreas. Pero como el tren arranca y se detiene con más frecuencia, lleva más tiempo llegar a donde desea ir.
El servicio expreso lo lleva a su destino más rápido, pero tiene paradas limitadas que podrían no ajustarse a sus necesidades.
Caltrain es un ejemplo de sistema ferroviario que cuenta con servicio express y servicio de todas las paradas. Un sistema puede tener ambos servicios, pero no todas las estaciones tienen los mismos tipos de servicio.
El equipo de Link21 está considerando estas y muchas otras compensaciones con el objetivo de facilitar un excelente servicio de trenes en toda la Megarregión del Norte de California a medida que continuamos evaluando conceptos para satisfacer nuestras diversas necesidades.
Frecuencia de trenes en comparación con viajes de un asiento
A todos nos gusta la idea de subirnos a bordo de un tren una sola vez y que nos lleve directamente a nuestro destino final (lo que llamamos viaje de un asiento). Sin embargo, un sistema que solo disponga de viajes de un asiento estaría más limitado a la hora de ofrecer un servicio ferroviario frecuente en las rutas más concurridas.
Si todas las estaciones ofrecieran un viaje de un asiento a todos los destinos del norte de California, los segmentos con más rutas tendrían más trenes de los que podrían transportar. Los trenes de esas rutas no tendrían espacio para llegar con suficiente frecuencia, los pasajeros tendrían que esperar más tiempo y, una vez a bordo, experimentarían más amontonamientos.
La alternativa es diseñar conjuntamente las rutas de los trenes y los transbordos, de modo que sea fácil y rápido cambiar de un tren a otro en las rutas que circulan con frecuencia. El tiempo total de viaje de un pasajero puede ser menor porque puede tomar un tren que llega antes.
Reconocemos que los transbordos pueden ser difíciles para algunos pasajeros. Analizaremos las oportunidades para mejorar la facilidad de viaje para los pasajeros, incluidos los transbordos directos, las distancias cortas a pie y las estaciones accesibles.
Consideraciones futuras sobre el servicio
Los trenes regionales modernos tienen la capacidad de dar forma al futuro del servicio ferroviario. En comparación con los trenes que se utilizan hoy en día, son más ecológicos, ya que no funcionan con diésel, son más rápidos y pueden ofrecer diversos tipos de servicio. Los vehículos electrificados de Caltrain que comenzarán a funcionar en 2024 son un ejemplo local de esta tecnología de tren regional moderno.
Lo que hemos oído
En la Megarregión del Norte de California, nuestra red de trenes no está completamente conectada y no llega a muchas comunidades que dependen del transporte público para viajar. Muchos residentes eligen conducir porque es más rápido o más fácil que tomar el tren, mientras que otros no tienen acceso al tren en su comunidad. Queremos cambiar eso. Cuando trabajamos juntos, podemos crear una red de trenes que mejore nuestras vidas.
En las primeras actividades de divulgación pública de Link21, los miembros de la comunidad de toda la Megarregión del Norte de California ofrecieron sus amplias opiniones sobre las prioridades de servicios. Los residentes de la Megarregión de los 21 condados nos han comunicado que están entusiasmados con la mejora del servicio ferroviario. Una de las principales conclusiones es que nuestras comunidades desean viajes de trenes más rápidos. Presentamos un breve resumen de lo que hemos oído hasta ahora:
Divulgación en 2022
A través de conversaciones continuas en persona con comunidades y grandes foros virtuales, hemos escuchado mucho sobre las necesidades de servicio que han ayudado a dar forma al desarrollo de los conceptos de Link21.
En el otoño pasado, realizamos una encuesta no científica en reuniones virtuales y a través del sitio web para recopilar información sobre los destinos deseados para viajar en tren, el tiempo de viaje y las razones para viajar en tren. La encuesta ofreció la oportunidad de elegir sus tres preferencias principales y los resultados se muestran a continuación. Para obtener más información, lea nuestro Resumen de compromiso de otoño.
| Las tres principales conexiones del Área de la Bahía con un nuevo cruce de trenes | |
|---|---|
| 1. |
San Francisco < > Emeryville, Berkeley, Richmond |
| 2. |
San Francisco < > Oakland, Alameda |
| 3. |
S. Peninsula, Silicon Valley, San Jose < > W. Oakland, Centro, Jack London Square, Alameda |
| Las tres principales conexiones megarregionales con un nuevo cruce de trenes | |
|---|---|
| 1. |
Sacramento < > Oakland, Alameda, East Bay |
| 2. |
Sacramento < > San Francisco |
| 3. |
Santa-Cruz, Monterrey, Salinas < > Oakland, Alameda, East Bay |
| Las tres razones principales para viajar en tren | |
|---|---|
| 1. |
Cómo llegar al aeropuerto (SMF, SFO, OAK, SJC) |
| 2. |
Entretenimiento (conciertos, eventos de festivales deportivos, festivales) |
| 3. |
Viaje al trabajo |
| Los tres mejores tiempos de viaje | |
|---|---|
| 1. |
Fines de semana, tardes (mediodía - 7 p. m.) |
| 2. |
Días laborables, horas punta (7 a. m. - 10 a. m., 4 p. m. - 7 p. m.) |
| 3. |
Fines de semana, noche (7 p. m. - 1 a. m.) |
Nota:Encuestados = 150
A lo largo de la primavera y el verano de este año, continuaremos compartiendo información actualizada sobre conceptos y servicios con las partes interesadas y el público. La participación y la retroalimentación son fundamentales para guiar la planificación y el desarrollo de estos primeros conceptos. A medida que continuemos recopilando comentarios sobre las consideraciones de servicio, los proporcionaremos aquí.
Divulgación en 2021
Encuesta de metas y objetivos de Link21 2021
En la encuesta de metas y objetivos de Link21, preguntamos a los participantes qué pensaban sobre la misión de Link21 de conectar el norte de California y las metas y objetivos de Link21. Para obtener más información sobre los resultados de esta encuesta, visite la página metas y objetivos.
Talleres públicos de verano de 2021
Durante nuestra serie de talleres públicos de verano de 2021, preguntamos a los ciudadanos cuáles eran, para ellos, las tres metas de servicio más importantes.
El siguiente gráfico muestra los cinco principales objetivos de servicio que los encuestados eligieron como su prioridad número uno. Otras opciones seleccionadas con menor frecuencia representan el 21 % restante de los encuestados e incluyen: equitativo (6 %), más fácil (6 %), resiliente (5 %), más capacidad (4 %).
Talleres de cocreación comunitaria de primavera de 2021, ronda 1
En la ronda 1 de cocreación comunitaria, desarrollamos una lista de mejoras en el servicio de trenes a través de actividades de taller y luego pedimos a los encuestados que votaran su preferencia principal.
El siguiente gráfico muestra las cinco prioridades que recibieron más votos en los talleres de cocreación. Otras prioridades comunes que se generaron en los talleres de cocreación incluyen prioridades como el acceso a destinos laborales y no laborales, la asequibilidad, los medidas contra el desplazamiento y un horario de servicio más amplio.
Divulgación en 2020
Encuesta de movilidad de Link21, 2020
En la encuesta de movilidad de Link21, preguntamos a los participantes sobre su principal prioridad cuando planean viajar en tren.
El siguiente gráfico clasifica las cinco principales prioridades de mejora del servicio identificadas por los encuestados. Otras opciones seleccionadas con menor frecuencia son: seguridad, aparcamiento, accesibilidad, sostenibilidad, facilidad de transbordos y limpieza.
