Link21 是一項多階段、遠程鐵路基礎設施計劃，將為子孫後代改善北加州的交通網絡。該計劃是透過與機構合作夥伴、社區利益相關者和公眾的密切協調來實施的。自 2022 年中期以來，我們一直處於項目識別階段，這將使我們從概念開發到環境審查擬議項目。概念開發和分析遵循營運企劃案架構，該框架建立了 Link21 問題陳述、目標、目的、願景和評估標準。在整個開發過程中，利益相關者和公眾意見針對日益變化的出行需求給出了各自見解，為該計劃提供相應資訊。
確定合適的列車系統解決方案
Link21 正在努力確定改進措施，為乘客提供更快、更互聯、公平、經濟且方便地在大都市圈內出行的選擇。為此，我們探索和評估了鐵路通道兩種類型的列車技術的改進：標準軌距（區域鐵路）和寬軌（BART）。除了新建的鐵路通道外，Link21 評估了新建的和現有的站點改進措施、改善性服務和支援性基礎設施，以適應所需的服務。評估過程中將考慮大都市圈的預測人口數量、勞動力需求變化、出行模式、空氣品質、氣候變化影響等因素。
這項早期工作至關重要，有助於為 Link21 確定合適的項目，這些項目將建立在大都市圈內將來重要鐵路投資的基礎之上。 第二個跨灣列車通道將為乘客和社區帶來更大的福祉，從而創建一個更加集成的列車網，為乘客提供可靠的出行選擇，以便達到乘客預期的目的地。
規劃活動包括：
- 服務規劃確定滿足大都市圈利益相關者表達的旅行需求的改進措施
- 鐵路通道概念的評估與細化，其中包括在灣區兩側新建或改進連接的選項
- 關於新標準軌距（區域鐵路）或第二寬軌(BART) 鐵路通道的優勢和權衡的分析
- 收集早期環境數據以確定社區限制和指導探索的機會
- 客流量建模和成本估算
- 治理與資助探索
Link21 接近計劃里程碑
經過大量工作和利益相關者的參與，Link21 計劃正朝著確定列車技術的方向發展——標準軌距（區域鐵路）或寬軌 (BART)——用於鐵路通道。BART 作為一個封閉系統在寬軌軌道上運行，其只允許 BART 列車進入；而區域鐵路則在標準軌距軌道上運行，其允許所有國家鐵路網上運行的列車使用。每種方案都有其利弊，但都會對未來 Link21 項目可為乘客提供的服務類型和出行產生相應影響。請參閱商業案例頁面瞭解詳情。
確定推進何種列車技術以實現大都市圈軌道規劃和溫室氣體減排長期願景等更多規劃是確定項目的重要一步。Link21 與包括加利福尼亞州在內的合作機構通力協作，以改善出行選擇，刺激經濟活力和宜居性，併為不斷發展的大都市圈居民提供健康和環境保護。
欲瞭解有關初步項目探索過程的更多資訊，請造訪概念頁。
持續的公平參與
Link21 團隊透過各種持續的參與和外展活動，積極與社區進行直接合作。此外，我們與大都市圈內的各社區建立連結，以便達到技術工作中的關鍵里程碑，因為及時徵求意見對於決策至關重要。這些活動可能包括：
- 與合作機構、民選官員、青年、部落和重點人口社區進行有針對性的活動
- 透過與社區型組織積極合作，與其社區共創活動。
- 定期與 Link21 公平諮詢委員會舉辦研討會
- 線下和線上活動，例如在社區和車站進行的展位、簡報和演示
早期環保活動
Link21 正提前規劃確保所有未來的項目都支援並遵守州和聯邦的環境要求。初步的環境活動包括資料收集，以確定有助於指導優化概念的環境制約因素和機遇。評估也著重於瞭解潛在的環境正義*影響和效益。
*環境正義是指無論種族、膚色、原國籍或收入水準，所有人在環境法律法規及政策的制定、實施和執行方面都受到公平對待並能進行有意義的參與。
下一步是什麼：
列車具體技術鐵路通道決策對 Link21 乘客體驗以及我們如何連接到更大的列車系統並改善服務有一些影響。展望未來，Link21 計劃將着重規劃確定項目，以備環境審查，此乃項目選擇階段的一部分。為此，我們將繼續與機構和社區利益相關者密切合作，討論和評估概念方案，例如新車站位置和通道、現有車站改進、車站周圍的土地利用機會以及軌道協調。
繼續參與 Link21 建設，塑造我們北加州未來的互聯列車網絡，使乘坐列車旅行成為一種選擇，並提供更好、更公平的體驗。
