Skip to main content

服務改善

試想像未來交通更四通八達的生活

與其在交通中等待數小時,不如乘坐低壓力、快速又便捷的列車選擇,這難道不是更好的出行解決方案嗎? 想像一下,未來會擁有一個更快、更加互聯的列車網路,為您提供安全、高效、公平和實惠的出行服務,無論是為了上班、上學、探親還是娛樂。 想像一下在北加州使用經改進的列車網路的可能性。 列車服務由許多不同的因素組成,而最終是由所提供的服務創造了乘客體驗。

Link21 的服務改進包括:

  • 可靠性:準時出發、準時到達
  • 更快的出行時間:更快速到達目的地
  • 班次:更多的出行選擇和更短的等待時間
  • 便利: 更直接的出行和更便捷的換乘
  • 更大容量和彈性:服務冗餘,以減少擁擠並在服務中斷期間維持出行選擇
  • 公平:為被邊緣化社區、依賴公共交通的人士提供更多的列車服務,以及重要目的地的可及性
  • 更長的服務時間:夜間和週末延長服務(需要 BART 的政策決定/措施)
  • 清潔綠色出行: 將出行從擁擠的高速公路解放出來,並增加未來零排放列車的乘客量
  • 市場和連接: 為現有或新建車站提供更好的服務,以及列車服務之間更便捷的連接

Link21 的基本目標是轉變乘客體驗,而實現這一目標的一個重要方法是改善服務。 我們一直在與北加州各地的民眾進行溝通,以更好地瞭解您的出行需求,並且針對我們知悉的情況,我們確定了 Link21 概念,旨在增加服務班次、潛在連接以及 BART 和區域鐵路之間的更便捷換乘。 服務是 Link21 的四個構建區塊之一。 市場、服務、列車技術以及支援服務與與市場連接的基礎設施,構成了當下考量中的概念解決方案。 欲瞭解有關 Link21 概念及其如何使社區和乘客受益的更多資訊,請造訪我們概念頁面。

改進新建鐵路通道服務

Link21 正在接近一個重要的里程碑,該里程碑將確定在鐵路通道中將採用哪種列車技術:新鐵路通道將採用 BART 寬軌軌道還是區域鐵路標準軌距軌道? 這一鐵路通道決定還將有助於確定 Link21 可以改進哪些服務。 舊金山和屋崙 (奧克蘭) 之間的一個新鐵路通道提供了服務冗餘和可靠性,即使一個鐵路通道暫時停止服務,列車也可以繼續運行。 新建鐵路通道保證了北加州境內現有的列車網路更好地運作,同時也為乘客提供全新的或經改善的服務。 加強服務包括減少出行時間和增加班次,為大都市圈的乘客提供更快捷的換乘機會。

改善未來的列車服務

所有考量中的 Link21 概念都改善了現有的服務,且每個都提供有價值的福利,創造了更好的接入、連接和可靠性。 Link21 專注於在核心灣區提供更多城市 | 地鐵服務,並改善長途乘客的城際 | 快車服務。 請詳細瞭解這兩種重要的服務類型,以滿足您的出行需求:

城市 | 地鐵

圖片
綠色線路圖示

一種中短途出行服務,在地鐵區域內以較高班次和中等平均速度運行。 BART 目前正提供此項服務。 Caltrain 將從 2024 年開始透過其現代電氣化列車提供此類服務。

  • 更多班次的列車(每 2-10 分鐘一班)
  • 車站之間停靠站更多/距離更短(相距 1-5 英里)
  • 中等平均速度

城際|快車

圖片
紫色線路圖示

一種中長途出行服務,以較低頻的車次和較高的平均速度連接地區以及城際和農村社區。 Capitol Corridor、Amtrak、San Joaquins、Altamont Corridor Express 以及其他業者在通常由私人貨運鐵路擁有的共享軌道上提供該項服務。

  • 班次較少的列車(每 30 分鐘-1 小時以上)
  • 車站之間停靠站更少/距離更長(相距 5 英里以上)
  • 更高的平均速度,縮短行程時間

Link21 正計劃在主要走廊內增強這些服務類型,並更好地連接 BART 和區域鐵路網路。 確定哪種列車技術將投入在鐵路通道上,是基於我們希望連接的預期服務成果和市場。

服務折衷

設計列車服務的現實情況是,某些服務不能同時施行。 以下是 Link21 團隊在規劃過程中考慮的幾個折衷方案示例:

「服務多個車站」與「快線服務」

為許多車站提供服務,將觸達範圍擴大到更多地區。 但由於列車出發和停車的頻率更高,因此到達您想去的地方需要更長的時間。 快車服務可讓您更快地到達目的地,但停靠站點有限,可能無法滿足您的需求。 在半島上運行的 Caltrain 提供快車和每站皆停服務。 一套系統可提供兩種服務,但並非所有車站都具有相同類型的服務。

列車班次與一座式乘車

我們都希望可以僅乘坐一次列車便能直接前往最終 目的地(我們稱之為「一座式乘車」)。 然而,如果一個系統只有「一座式乘車」,那麼在最繁忙的路線上提供高頻次列車服務方面, 該系統將受到更大的限制。

如果每個車站都提供可前往北加州各目的地的「一座式乘車」服務,那麼對於運行路線最多的路段,其列車數量將超出其承載能力。 那些路線上的列車無法以足夠的班次運行,乘客需要等待更長時間,而且乘客上車後體驗到的擁擠程度也高。

替代方案是將列車路線和換乘設計在一起, 以便在運行頻次高的路線上快速便捷地換乘列車。 乘客的總體旅行時間 可能會更短,因為乘客可以趕上最先到站的列車。

我們認識到:換乘對某些乘客來說可能很困難,因此我們正在探索改善乘客出行便利性的機會,包括無縫換乘、短步行距離和無障礙車站。

選擇建議的服務改進

交叉口的 BART 列車技術

BART 列車技術(寬軌軌道)為乘客提供城際|地鐵服務並改善連接區域鐵路網的城際|快車服務。

查看 BART 技術在新建鐵路通道提供城市 | 地鐵服務如何改變並改善當今出行的範例:

BART - Sacramento / Stockton

來自 Sacramento / Stockton 地區的乘客將在 Oakland Jack London 站點換乘 BART 前往舊金山和 Peninsula。

BART - 屋崙(奧克蘭)
  • 新 Oakland Jack London 站點的 BART 和地面區域鐵路站點,方便兩個系統之間的換乘
  • 服務於 Alameda 新市場
  • 對 Coliseum 區域鐵路站點和 Coliseum/屋崙(奧克蘭)機場連線 BART 之間的行人連接進行了改進
BART - 舊金山
  • 服務 Mission Bay / SOMA 地區的新市場
  • 將在未來 4th / Townsend 站點的 BART 和區域鐵路之間新增換乘服務
  • 不排除未來延伸/連接至舊金山西部鐵路線的可能性
概念 A 經由阿拉米達的區域鐵路 Salesforce 捷運中心
交叉口的區域鐵路列車技術

區域鐵路列車技術(標準軌距軌道)為乘客提供城市 | 地鐵和城際 | 快車服務,同時提供 BART 與區域鐵路網路之間的便捷換乘。

查看鐵路通道所使用的區域鐵路技術如何改變並改善當今出行的範例: