試想像未來交通更四通八達的生活
與其在交通中等待數小時，不如乘坐低壓力、快速又便捷的列車，這難道不是更好的出行解決方案嗎？想像未來會有一個更快、更互聯的列車系統，為人們上班、上學、探親或娛樂提供安全、高效、公平和實惠的出行。想像一下透過便捷的交通和改進的列車服務到達北加州大都市圈目的地的可能性。列車服務由許多不同的因素組成，而最終是由所提供的服務創造了乘客體驗。
Link21 的服務改進包括：
- 可靠性： 準時出發和到達
- 更短的出行時間： 更快到達目的地
- 班次： 更多的出行選擇和更短的等待時間
- 便利： 更直接的出行和更便捷的換乘
- 更大容量和彈性： 能減少擁擠並在服務中斷時維持出行選擇的服務冗餘
- 公平： 為被邊緣化社區、依賴公共交通的人士提供更多的列車服務，以及重要目的地的可及性
- 更長的服務時間： 夜間和週末延長服務（需要 BART 的政策決定/措施）
- 清潔與綠色出行： 使出行遠離擁擠的高速公路並增加未來零排放列車的乘客量
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市場和連接：
為現有或新建車站提供更好的服務，以及列車服務之間更便捷的連接
Link21 的基本目標是轉變乘客體驗，而實現這一目標的一個重要方法是改善服務，這是除市場、列車技術和基礎建設之外的 Link21 概念的四個組成部分之一。我們一直在與整個大都市圈的居民和機構利益相關者接觸，以便更好地瞭解旅行需求。根據我們所聽到的情況，我們確定了旨在增加服務班次、潛在的新連接、節省旅行時間、更多直達班次以及區域鐵路和 BART 之間更好的換乘的 Link21 概念 。在舊金山和屋崙（奧克蘭）之間新建一個鐵路通道提供了服務冗餘和可靠性，即使一個鐵路通道暫時停止服務，列車也可以繼續運行。新的鐵路通道使現有的大都市圈列車系統更好地運行，同時也為乘客提供新的或改進的服務。欲瞭解 Link21 概念以及它們如何使社區和乘客受益的更多資訊，請造訪我們的 概念 頁。
改善未來的列車服務
所有考量中的 Link21 概念都改善了現有的服務，且每個都提供有價值的福利，創造了更好的接入、連接和可靠性。 Link21 專注於在核心灣區提供更多城市 | 地鐵服務，並改善長途乘客的城際 | 快車服務。 請詳細瞭解這兩種重要的服務類型，以滿足您的出行需求：
城市 | 地鐵
一種中短途出行服務，在都市區域內以較多班次和中等平均速度運行。BART 目前正提供此項服務。Caltrain 將從 2024 年秋季開始透過其現代電氣化列車提供此類服務。
- 更多班次的列車（每 2-10 分鐘一班）
- 車站之間停靠站更多/距離更短（相距 1-5 英里）
- 中等平均速度
城際|快車
一種中長途出行服務，以較低頻的車次和較高的平均速度連接地區以及城際和農村社區。 Capitol Corridor、Amtrak、San Joaquins、Altamont Corridor Express 以及其他業者在通常由私人貨運鐵路擁有的共享軌道上提供該項服務。
- 班次較少的列車（每 30 分鐘-1 小時以上）
- 車站之間停靠站更少/距離更長（相距 5 英里以上）
- 更高的平均速度，縮短行程時間
Link21 正在尋求改進主要走廊內的這些服務類型，並更好地連接標準軌距（區域鐵路）和寬軌（BART）列車系統。確定哪種列車技術將投入在鐵路通道上，是基於我們希望連接的預期服務成果和市場。
服務折中
設計列車服務的現實情況是，某些服務功能不能同時實現。以下是 Link21 團隊在規劃過程中考慮的幾個折中的例子：
「服務多個車站」與「快線服務」
為許多車站提供服務，將可達範圍擴大到更多地區。但由於列車出發和停車的頻率更高，因此到達您想去的地方需要更長的時間。快車服務可讓您更快到達目的地，但停靠的車站有限，可能無法滿足您的需求。 Caltrain 提供快車服務和每站皆停的服務。一套系統可提供兩種服務，但並非所有車站都具有相同類型的服務。
列車班次與一座式乘車
我們都希望可以僅乘坐一次列車便能直接前往最終目的地（我們稱之為「一座式乘車」）。然而，如果一個系統只有「一座式乘車」的優勢，那麼在最繁忙的路線上提供多班次列車服務將受到更大的限制。
如果每個車站都提供可前往北加州各目的地的「一座式乘車」服務，那麼對於運行路線最多的路段，其列車數量將超出其承載能力。這些路線上的列車將無法運營足夠的班次，乘客將需要等待更長時間，上車後還會經歷更多的擁堵。
替代方案是將列車路線和換乘設計在一起，以便在運行頻次高的路線上快速便捷地換乘列車。乘客的總體旅行時間可能會更短，因為乘客可以趕上最先到站的列車。
我們意識到換乘對某些乘客來說可能很困難，因此我們正在探索改善乘客出行便利性的機會，包括無縫換乘、較短的步行距離和易於到達的車站。
鐵路通道的標準軌距（區域鐵路）列車技術
標準軌距（區域鐵路）列車技術 可在一個鐵路通道中為乘客提供兩種不同類型的服務：城市 |地鐵與城際 |快車服務。此方案有機會在 BART 和區域鐵路之間建立更好的屋崙（奧克蘭）換乘站，並為東灣目前還沒有地鐵服務的車站帶來了新的城市|地鐵服務。
查看鐵路通道的標準軌距（區域鐵路）技術改變並改善當今出行的範例：
來自 Sacramento / Stockton 地區的乘客可以：
- 可選擇直接單座乘車選項（無需換乘）前往舊金山，然後沿著 Peninsula 繼續前行（需要換乘）
- 直接前往屋崙（奧克蘭）市中心的 BART 車站
- 增加 San Francisco Peninsula 和 Richmond 之間或南至 Coliseum 站點/屋崙（奧克蘭）機場連接線之間區域鐵路軌道的城際|地鐵服務
- 屋崙（奧克蘭）市中心區域鐵路和 BART 之間的直接換乘
- 對 Coliseum 站點區域鐵路、BART 和屋崙（奧克蘭）機場交匯點之間的換乘體驗進行了改進
- 服務於 Alameda 新市場
- 不排除未來延伸/連接至舊金山西部鐵路線的可能性
- 與 Sales Force 換乘中心的連接便宜您訪問其他鐵路服務，包括透過市中心鐵路延伸項目的 Caltrain，為乘客提供往返於舊金山 Peninsula / Silicon Valley 與 East Bay、Sacramento 和 Northern San Joaquin Valleys 之間更短、更便捷的出行
鐵路通道的寬軌 (BART) 列車技術
寬軌 (BART) 列車技術 在現有 BART 系統內為乘客提供更多城市 |地鐵服務以及更多東灣線路服務班次。此方案有機會在 BART 和區域鐵路之間的 Jack London Square 建立更好的屋崙（奧克蘭）換乘站。
查看在新的鐵路通道提供城市|地鐵服務的寬軌 (BART) 技術改變並改善當今出行的範例：
來自 Sacramento / Stockton 地區的乘客將在 Oakland Jack London 站點換乘 BART 前往舊金山和 Peninsula。
- 新 Oakland Jack London 站點的 BART 和地面區域鐵路站點，方便兩個系統之間的換乘
- 服務於 Alameda 新市場
- 對 Coliseum 區域鐵路站點和 Coliseum/屋崙（奧克蘭）機場連線 BART 之間的行人連接進行了改進
- 服務 Mission Bay / SOMA 地區的新市場
- 將在未來 4th / Townsend 站點的 BART 和區域鐵路之間新增換乘服務
- 不排除未來延伸/連接至舊金山西部鐵路線的可能性
概念 A 經由阿拉米達的區域鐵路 Salesforce 捷運中心
概念 B 經由屋崙（奧克蘭）港的區域鐵路 Salesforce 捷運中心
概念 C 經由阿拉米達的 BART 1st & Howard
概念 D 經由教會灣和阿拉米達的 BART 3rd & Mission
概念 E 經由阿拉米達到 MacArthur 的區域鐵路 Salesforce 捷運中心
概念 F 經由阿拉米達到屋崙（奧克蘭）市中心的區域鐵路 Salesforce 捷運中心
組合概念 A
區域鐵路概念 A
BART 概念 A
組合概念 B
區域鐵路概念 B
BART 概念 B
解決安全和清潔問題
我們知道，您乘坐公共交通時的首要任務是安全、清潔和 可靠。
BART 和首府走廊號致力於安全和系統清潔，並且像我們的合作夥伴機構一樣，我們正在努力解決這些優先事項。 瞭解更多：
