試想像未來交通更四通八達的生活
不用在車流中等待幾個小時，您難道不喜歡乘坐 列車快速回家嗎？ 想像一下，未來會有一個更快、更互聯的列車網絡，為您提供安全、 高效、公平和實惠的出行，無論是上班、上學、探親還是 娛樂。 想像一下，輕鬆便捷的列車服務有哪些可能性。
列車服務由許多不同的因素組成，而最終是由所提供的服務 創造了乘客體驗。 例如，服務涉及列車系統 時刻表、到達目的地的出行時間、列車班次、支付便利性、 乘坐列車的體驗等等。
Link21 的基本目標是改變乘客體驗，而實現這一目標的一個重要方法是改善列車服務。 Link21 團隊一直在與北加州各地的社區建立聯絡，以更好地瞭解出行需求，並根據我們所聽到的情況，正在努力確定支援所需服務變更的各個概念，以滿足不斷變化的需求。 服務是 Link21 的四個概念構建區塊之一。 市場、服務、列車技術和支持基礎設施構成了全新灣區列車通道概念解決方案。 我們正在考慮的服務改進包括：
- 更長的營業時間：夜間和週末延長服務
- 可靠性：準時出發、準時到達
- 更快的出行時間：快速到達目的地
- 班次：更多的出行選擇和更短的等待時間
- 便利性：轉乘更方便、接駁更完善
- 更大容量和彈性：服務冗餘，以減少擁擠並在服務中斷期間維持出行選擇
- 公平：為邊緣化社區、依賴公共交通的人 提供更多的列車服務，以及重要目的地的可及性
- 清潔和環保列車：提高服務的可持續性，減少溫室氣體排放
改進新通道服務
Link21 正在研究屋崙（奧克蘭）和舊金山之間的新建跨灣通道應首先採用何種列車技術。 新建通道提供有服務冗餘和可靠性，使其在一處通道暫停服務時允許列車穿越海灣繼續運行。 新建通道保證了北加州境內現有的列車網更好地運作，同時也為乘客提供全新的或改進服務。 加強服務包括減少出行時間和增加車次頻率，為大都市圈的乘客提供更快捷的換乘機會。
交叉口的 BART 列車技術
BART 列車技術（寬軌距軌道）為乘客提供城際|地鐵服務並改善連接區域鐵路網的城際|特快列车服務。 查看 BART 技術如何為城際|地鐵提供服務的示例 |新通道的地鐵服務可以改變和改善當今 Martinez 至 Mission Bay/UCSF 或從 Fremont 至 4th & Townsend 的旅程。
來自 Sacramento / Stockton 地區的乘客將在 Oakland Jack London 站點換乘 BART 前往舊金山和 Peninsula。
- 新 Oakland Jack London 站點的 BART 和地面區域鐵路站點，方便兩個系統之間的換乘
- 服務於 Alameda 新市場
- 對 Coliseum 區域鐵路站點和 Coliseum/屋崙（奧克蘭）機場連線 BART 之間的行人連接進行了改進
- 服務 Mission Bay / SOMA 地區的新市場
- 將在未來 4th / Townsend 站點的 BART 和區域鐵路之間新增換乘服務
- 不排除未來延伸/連接至舊金山西部鐵路線的可能性
概念 A 經由阿拉米達的區域鐵路 Salesforce 捷運中心
交叉口的區域鐵路列車技術
區域鐵路列車技術（標準軌距軌道）為乘客提供城際|地鐵和城際|特快列车服務，同時提供 BART 與區域鐵路系統之間的便捷換乘。 查看示例，瞭解通道的區域鐵路技術如何改變和改善當今的出行 Emeryville 至 Redwood City， 或者沙加緬度至 Salesforce 轉運中心，或者 Stockton 至 Powell Street。
來自 Sacramento / Stockton 地區的乘客可以：
- 可選擇直接單座乘車選項（無需換乘）前往舊金山，然後沿著 Peninsula 繼續前行（需要換乘）
- 直接前往屋崙（奧克蘭）市中心的 BART 車站
- 增加 San Francisco Peninsula 和 Richmond 之間或南至 Coliseum 站點/屋崙（奧克蘭）機場連接線之間區域鐵路軌道的城際|地鐵服務
- 屋崙（奧克蘭）市中心區域鐵路和 BART 之間的直接換乘
- 對 Coliseum 站點區域鐵路、BART 和屋崙（奧克蘭）機場交匯點之間的換乘體驗進行了改進
- 服務於 Alameda 新市場
- 不排除未來延伸/連接至舊金山西部鐵路線的可能性
- 與 Sales Force 換乘中心的連接便宜您訪問其他鐵路服務，包括透過市中心鐵路延伸項目的 Caltrain，為乘客提供往返於舊金山 Peninsula / Silicon Valley 與 East Bay、Sacramento 和 Northern San Joaquin Valleys 之間更短、更便捷的出行
概念 B 經由屋崙（奧克蘭）港的區域鐵路 Salesforce 捷運中心
概念 C 經由阿拉米達的 BART 1st & Howard
概念 D 經由教會灣和阿拉米達的 BART 3rd & Mission
概念 E 經由阿拉米達到 MacArthur 的區域鐵路 Salesforce 捷運中心
概念 F 經由阿拉米達到屋崙（奧克蘭）市中心的區域鐵路 Salesforce 捷運中心
組合概念 A
區域鐵路概念 A
BART 概念 A
組合概念 B
區域鐵路概念 B
BART 概念 B
解決安全和清潔問題
我們知道，您乘坐公共交通時的首要任務是安全、清潔和 可靠。
BART 和首府走廊號致力於安全和系統清潔，並且像我們的合作夥伴機構一樣，我們正在努力解決這些優先事項。 瞭解更多：
服務折衷
Link21 服務規劃正在探索服務類型、需要服務的地方以及滿足當前和未來出行需求的最佳服務班次。
當今乘客體驗的服務類型包括由 BART 提供的城際|地鐵服務，不久的將來 Caltrain 將在 2024 年推出電氣化列車，此外還有城際|特快列车服務，由首府走廊號和其他長途區域鐵路運營商提供。 城際|地鐵服務在指定軌道上運行，從而提高運行班次。 停靠站點較多，停靠點之間的距離較短。 城際|特快列车服務通常在民營貨運鐵路託管的軌道上運行，但由於站點之間的距離較長且平均速度較高，因此班次較少。
設計列車服務的現實情況是，某些服務不能同時施行。 以下是 Link21 團隊在規劃過程中考慮的幾個折衷方案示例：
「服務多個車站」與「快線服務」
多站點的服務將列車服務帶到更多地區。 但由於列車出發和停車的頻率更高，因此到達您想去的地方需要更長的時間。
特快列車服務可讓您更快地到達目的地，但其停靠站點有限，可能無法 滿足您的需求。
Caltrain 列車服務便是一個典範，同時提供快線服務和停靠所有車站的服務。 系統可以兼具兩種服務，但並非所有車站都享有同類服務。
Link21 團隊正在考慮這些折衷方案以及許多其他折衷方案，其目標是在我們繼續評估滿足我們多樣化需求的概念的同時，促進整個北加州大都市圈的客運鐵路服務品質的提升。
列車班次與一座式乘車
我們都希望可以僅乘坐一次列車便能直接前往最終 目的地（我們稱之為「一座式乘車」）。 然而，如果一個系統只有「一座式乘車」，那麼在最繁忙的路線上提供高頻次列車服務方面， 該系統將受到更大的限制。
如果每個車站都提供可前往北加州各目的地的「一座式乘車」服務， 那麼對於運行路線最多的路段，其列車數量將超出其承載能力。 這些路線上的列車 沒有足夠的空間來運行足夠的頻次，乘客需要等待 更長時間，而且乘客上車後體驗到的擁擠程度也高。
替代方案是將列車路線和換乘設計在一起， 以便在運行頻次高的路線上快速便捷地換乘列車。 乘客的總體旅行時間 可能會更短，因為乘客可以趕上最先到站的列車。
我們瞭解到換乘對於某些乘客來說可能很困難。 我們將尋找改善乘客出行便利性的機會，包括無縫換乘、短步行距離和無障礙車站。
未來服務注意事項
現代區域鐵路列車有能力塑造列車服務的未來。 與當今使用的列車相比，其更環保，因為這種列車並非柴油動力，速度更快，並且可以提供多種服務類型。 Caltrain 將於 2024 年開始運行的電氣化列車是這種現代區域鐵路列車技術的在地示例。
我們聽到的意見
在北加州大都市圈 ，我們的列車網絡尚未完全連接，並且無法服務許多 依賴公共交通出行的社區。 許多居民選擇開車，因為它比乘坐列車 更快或更容易，而其他居民卻無法在其 社區乘坐列車。 我們想要改變這一點。 只要我們共同努力，便可以創建出一個能夠 改善我們生活品質的列車網絡。
在早期的 Link21 公共外展活動中，北加州大都市圈各地的社區成員 就服務優先事項提出了廣泛的看法觀點。 我們瞭解到，21 世紀 大都市圈的居民很期待改善的列車服務。 一個關鍵的結論是，我們的社區 希望列車出行能夠更加快速。 以下是我們迄今為止所掌握之內容的簡要概述：
2022 年外展活動
透過與各個社區和大型虛擬論壇持續進行的面對面對話，我們聽到了很多有關服務需求的資訊，這些需求有助於塑造 Link21 概念的發展。
去年秋天，我們在虛擬會議和網站上進行了一項非科學民意調查，以收集有關列車出行的理想目的地、出行時間以及乘列車出行的原因的意見。 該民意調查提供了選擇您最喜歡的三個選項的機會，結果如下所示。 要瞭解更多資訊，請閱讀我們的秋季參與總結。
| 灣區 與新列車通道的前三大連接口 | |
|---|---|
| 1. |
舊金山 < > Emeryville、Berkeley、Richmond |
| 2. |
舊金山 < > 屋崙 (奧克蘭)、阿拉米達 |
| 3. |
S. Peninsula、Silicon Valley、San Jose < > W. 屋崙 (奧克蘭)、市中心、Jack London Square、阿拉米達 |
| 大都市圈與新列車通道的前三大連接口 | |
|---|---|
| 1. |
沙加緬度 < > 屋崙 (奧克蘭)、阿拉米達、東灣 |
| 2. |
沙加緬度 < > 舊金山 |
| 3. |
Santa-Cruz、Monterey、Salinas < > 屋崙 (奧克蘭)、阿拉米達、東灣 |
| 搭乘列車出行的三大理由 | |
|---|---|
| 1. |
前往機場（SMF、SFO、OAK、SJC） |
| 2. |
娛樂活動（音樂會、體育節活動、各種節日） |
| 3. |
上班通勤 |
| 前三的出行時間 | |
|---|---|
| 1. |
週末、下午（中午至晚上 7 點） |
| 2. |
工作日高峰時間（上午 7 點至上午 10 點，下午 4 點至晚上 7 點） |
| 3. |
週末，晚上（晚上 7 點至凌晨 1 點） |
註： 受訪者 = 150
今年春夏期間，我們將繼續與利益相關者和公眾分享最新的理念和服務資訊。 參與和反饋對於指導這些早期概念的規劃和發展至關重要。 隨著我們繼續收集有關服務注意事項的反饋，我們將在此處提供。
2021 年外展活動
2021 年 Link21 目標和目的調查
在 Link21 目標和目的調查中，我們詢問參與者對 Link21 連接北加州的使命以及 Link21 目標和目的的看法。 要瞭解有關這些調查結果的更多資訊，請訪問目標和目的頁面。
2021 年夏季公共研討會
在我們的 2021 年夏季公共研討會系列中，我們向民眾詢問了對於他們來說 最重要的三個服務目標。
下圖 顯示了受訪者選出的優先事項的前五大服務 目標。 其他選擇頻率較低的選項占受訪者的剩餘 21%， 這些選項包括：公平 (6%)、更便捷 (6%)、復原力 (5%)、更多運力 (4%)。
2021 年春季社區共創研討會，第一輪
在第 1 輪中社區共創中，我們透過研討會活動制定了 一份列車服務改進清單，並邀請受訪者投票 選出他們的首要偏好。
下圖 顯示了在共創研討會中獲得最多票數的五大優先事項。 共創研討會中提出的其他常見優先事項包括： 工作和非工作目的地可及性、可負擔性、 反被迫遷徙努力以及更長的服務時間。
2020年外展活動
Link21 出行調查， 2020 年
在 Link21 出行調查中，我們詢問參與者 他們計劃乘坐列車出行時的優先事項。
下圖 列出了受訪者確定的前五大服務改進優先事項。 其他 選擇頻率較低的選項包括：安全、停車、可及性、 永續性、交通便利性和清潔度。
