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服務改善

試想像未來交通更四通八達的生活

試想像未來不用在車流中等候,而是坐火車快速回家的情景。 試想像客運鐵路為您連接到工作、學校、家庭和娛樂場所的情景。 試想像輕鬆便捷的火車服務所提供的各種可能性。

「服務」一詞是指我們 (乘客) 從離家那一刻開始,直至搭乘火車到達目的地時的體驗。 例如,談到行車時間、列車班次、系統時刻表、支付便利性、搭乘火車的體驗等等服務。

Link21 的首要目標是要徹底改變乘客體驗。 要做到這點,就一定要改善列車服務。 Link21 團隊正在考慮以下改善服務的措施:

  • 延長服務時間:晚上和周末提供額外服務
  • 可靠性:準時出發、準時到達
  • 縮短行程時間:快速到達目的地
  • 班次頻率:等車時間更短,轉搭更快
  • 便利性:轉乘更方便、接駁更完善
  • 載運量更大:車廂較少擁擠情況
  • 公平性:增加邊緣化社區的客運鐵路服務,以及通往重要目的地的服務
  • 恢復力:縮短服務中斷後的恢復時間
  • 清潔和環保列車:提高服務的可持續性,減少溫室氣體排放

任何區域鐵路服務的改善或修改工程都需要獲得擁有鐵路通行權的公司批准。 根據改善工程的位置,這可能包括聯合太平洋鐵路公司、BNSF 鐵路公司或半島走廊聯合監管委員會 (Peninsula Corridor Joint Powers Board (Caltrain))。

解決安全和清潔問題

透過 Link21 多次外展工作,我們了解到,乘客搭乘客運鐵路時,優先考慮的是安全問題,其次是車站和火車清潔程度。 我們還聽到許多關於「全民無障礙服務」(universal accessibility) 的意見。

我們明白這些問題很重要, 正將這一回應意見傳達給 BART、Capitol Corridor 和其他鐵路單位,以便他們提升現有客運鐵路系統的安全和清潔程度。

BART 對清潔和安全的承諾

BART 以提供基要服務為榮。 新冠肺炎疫情期間,BART 更加重視清潔公共交通工具。 今天,BART 繼續提供空氣過濾系統並且保持座椅清潔。 除現有專責清潔和維修所有 75 個洗手間的員工外,BART 又計劃聘請更多員工清潔車廂和車站。

BART 目前正引入社區大使,他們都是沒有配槍、未經宣誓、接受過反偏見和緩和衝突訓練的警務人員。 在 BART 新推出的「無家可歸者策略行動計劃」(Strategic Homeless Action Plan) 中,有一部分是與危機干預專家和社會服務機構合作,為車站內的無家可歸者派發資源。 關於 BART 如何保障乘客和僱員安全的詳情,請參閱 BART 的安全與安保指南 (BART Safety & Security guide)。

Capitol Corridor 對清潔和安全的承諾

由 Amtrak 運營的首府走廊號列車 (Capitol Corridor),也提升清潔標準以應對疫情。 自 2020 年 3 月以來,Capitol Corridor 每天極力清潔火車、公車和車站多次。 每輛軌道車都設有 HVAC 空氣過濾系統,每隔五天更換一次。

Capitol Corridor 致力為所有鐵路乘客提供安全、尊重乘客的服務,並與地方執法機構緊密合作,確保乘客安全。 閱讀更多 Capitol Corridor 關於如何在客運鐵路保持安全的建議。

我們聽到的意見

在北加州大都市圈,我們不同的客運鐵路線並非完全連通。 許多居民選擇開車,因為比搭乘火車更快或更方便。 其他市民居住的社區則沒有火車服務。 我們希望改變這種情況。 當我們共同努力,便能夠建立足以改善生活的客運鐵路網絡。

在早期的大眾外展活動中,北加州大都市圈各地社區成員就服務優先事項提出廣泛意見。 我們了解,大都市圈的居民很高興鐵路服務有所改善。 除了我們的目標和目的調查結果外,我們從其他多次公開論壇取得許多人的意見。 最重要的觀點是,我們的社區希望見到速度更快的客運鐵路行程。 以下是我們迄今為止聽到的意見概要:

2020 年 Link21 流動性調查

在 Link21 的流動性調查中,我們詢問參與者在選擇鐵路時最重視什麼,包括選擇鐵路時的主要優先改善事項。 條形代表將服務特徵排為首選的受訪者人數。

下圖顯示前五個優先改善的服務。 其他較少人選的服務包括:安全性、停車位、便利性、可持續性、轉乘方便和清潔程度。

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顯示 Link21 2020 年流動性調查結果的條形圖。 該圖顯示前五個需優先改善的服務領域(行程時間、車費、可靠性、班次頻率、輕鬆規劃行程)。
註: 受訪者 = 2,046 人(792 名鐵路乘客;1,254 名非鐵路乘客)

2021 年春季第一輪社區共同創造研討會

在第一輪社區共同創造過程中,我們透過研討會活動擬訂了一份客運鐵路改善領域清單。 接着,我們要求受訪者就他們的首選領域投票。 條形代表研討會中對每項服務優先事項進行投票的百分比。  

下圖顯示前五個優先事項。 在共同創造研討會提出的其他常見優先事項,包括例如前往工作和非工作目的地的列車服務、可負擔能力、反迫遷措施和延長服務時間。

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總結第一輪共同創造研討會數據的條形圖。 該圖顯示最多人投票的五大需改善領域(行程更快、減少空氣污染、更多緊鄰車站、安全和清潔以及延長服務時間)。
註: 受訪者 = 350 人(全部 22 個研討會);由於受訪者可以對多個優先事項投票,相加結果不會等於 100%。

2021 年夏季公開研討會

在我們舉辦的夏季公開研討會系列中,曾詢問公眾最重要的三個服務目標是什麼。 條形代表在所有公開研討會的現場民意調查中,選擇一項服務目標作為第一優先事項的受訪者百分比。

下圖顯示前五個服務目標。 其他較少人選的選項佔其餘 21% 受訪者,其中包括:公平性 (6%)、更為輕鬆 (6%)、恢復力 (5%)、載運量更大 (4%)。

 

圖片
總結 2021 年夏季研討會結果的條形圖。 該圖列出五個最重要的服務目標。 參與者希望客運鐵路系統更快捷、更可靠、更方便、營運時間更長,而且清潔環保。
註: 受訪者 = 407 人

服務折衷

設計客運鐵路服務時需面對一個現實,那就是有些服務功能無法同時存在。 以下幾個範例是進入後續規劃階段時,Link21 團隊需權衡折衷的事項:

「服務多個車站」與「快線服務」

服務多個車站可將客運鐵路服務帶到更多地區。 但由於列車開動和停駛更為頻繁,所以乘車時間較長。

快線服務只停靠幾個車站,但可以讓您更快到達目的地。

Caltrain 列車服務便是一個典範,同時提供快線服務和停靠所有車站的服務。 系統可以兼具兩種服務,但並非所有車站都享有同類服務。

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服務多個車站的圖表

Link21 團隊正在考慮以上情況及其他許多折衷問題,目標是促進整個北加州大都市圈的優質客運鐵路服務。 我們計劃在 2022 年就這些折衷事項舉行更多大眾外展活動。

「列車班次」與「一車直達」

我們都喜歡上車便能直達最終目的地的概念。 我們稱此為「一車直達」。 但是,在一個只提供「一車直達」的系統中,若要在最繁忙的路線上提供頻繁班次,就會有更多侷限。

如果北加州每個車站都提供前往每個目的地的「一車直達」服務,則承載最多路線的路段將發生列車數量超負荷的問題。 這些路線上的列車將沒有空間提供足夠班次,以致於乘客將需要等待更久,且上車後將更為擁擠。

替代方案是將列車路線和轉乘服務一併納入設計,讓乘客能在班次頻繁的路線之間快速且輕鬆地轉車。 由於乘客能更快搭上一班車,因此其總行程時間可能會縮短。

我們明白轉乘對部分乘客可能會有困難。 但我們將研究是否有機會改善乘客搭車的便利性,包括無縫轉乘、短短步行距離和無障礙車站。