列車技術

Link21 為整個大都市圈創造效益

Link21 目前正在分析屋崙（奧克蘭）和舊金山之間的新鐵路通道將採用哪種列車技術：第二條 BART 鐵路通道或新的區域鐵路通道。BART 和區域鐵路在不同的軌道類型上運行並使用不同的車輛，這決定了可以提供的服務類型。在鐵路通道中選擇一種技術不意味著未來不會採用其他技術開展建設。

系統具相容性

在世界各地和灣區，還有許多其他類型的列車系統正在運行，例如輕軌電車、單軌列車、纜車和有軌電車。 這些模式對於提供與 BART 和區域鐵路等鐵路系統的本地連接非常重要，這些系統為跨縣（有時是州）線路的區域和大都市圈旅行提供服務。

Link21 的重點是 BART 和區域鐵路網絡。 這兩種列車技術符合該計劃的目標，並且與選民批准的措施一致。 它們也滿足北加州大都市圈 BART、Capitol Corridor 和其他區域鐵路系統的營運需求。

請閱讀我們的《列車技術情況說明書》了解更多。

為什麼僅為鐵路通道選擇一種技術？

最初，假設需要一個同時具有 BART 規格軌道和標準規格軌道的新鐵路通道。 透過對潛在概念的分析，我們得出的結論是，新鐵路通道採用一種列車技術就可以滿足該計劃的目標和目的，以及該地區到 2050 年及以後的出行需求。 一項列車技術加上 BART 和區域鐵路網絡的其他關鍵改進，將改善服務並為乘客提供冗餘和可靠性。 BART 和區域鐵路都會帶來好處和差異，但會影響服務類型以及未來擬議的 Link21 項目旅程。 鐵路通道決策很重要，因為它決定了我們如何以及在哪裡連接到現有系統和新市場。

第二條 BART 鐵路通道將在寬軌軌道上運行，該軌道僅支援 BART 列車，使其成為一個封閉系統。 增加第二個 BART 鐵路通道將增加現有 BART 網絡的服務，並選擇一些潛在的新 BART 車站。

新的區域鐵路通道將在標準規格軌道上運行，這種軌道也應用於全國網絡上運行的所有其他列車（包括貨運列車）。 區域鐵路將把半島上的服務連接到東灣和更大的大都市圈。