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環境永續

保護環境

在加州每年排放的溫室氣體中,交通佔比高達 41%。1 大都市圈內的開車人數越來越多,塞車問題也越來越嚴重。 自 2010 年至今,進入舊金山的車流量增長了 27%。2 

在拜登總統的議程中,改善公共交通位居前列。 加州搶先全美,對全州的交通系統進行升級和現代化,以減少單人用車造成的溫室氣體排放。

我們提前規劃,好讓 Link21 現在和未來的工程項目都做到並符合聯邦和加州的環境規範。

Link21 將推動加州和全國性的氣候目標,且這是名列前茅的區域減碳公共交通項目之一。 鐵路交通是一種環保永續的交通模式,有潛力在 2050 年將每日開車里程數減少多達 480 萬英哩。3 

改良後的客運鐵路網將提供開車以外的方便替代選項、改善供氣品質,並減少由汽車造成且導致氣候變遷的污染。
 

1加州空氣資源局 (CARB),《溫室氣體清冊圖表》(GHG Emission Inventory Graphs),2018 年

2舊金山交通局 (SFMTA),《2018 年舊金山交通趨勢報告》(San Francisco Mobility Trend Report 2018),2019 年 1 月

3大都會交通委員會 (MTC),《2050 年灣區計劃:最後藍圖報告》(Plan Bay Area 2050: Final Blueprint Report),2020 年 12 月

Link21 將準備進行完整的環境分析

Link21 採納公眾和持份者的意見,致力制訂一個全面整合的規劃和環境保護程序。 根據聯邦和加州法律要求,Link21 將在計劃的較晚階段進行全面的環境分析。 不過,Link21 團隊正提前規劃,確保目前和未來的工作都有助於推動且符合未來的環境評估程序。

請閱讀我們的《環境機遇和限制行政摘要報告》(Environmental Opportunities and Constraints (ECO) Executive Summary Report),以了解在制訂 Link21 計劃概念時所面對的主要環境限制和機遇。 此報告確定了實現計劃目標和目的的主要機遇以及面對的主要限制,當中概述各種對策以避免新基礎設施造成潛在的不利影響。 我們誠邀您使用報告內的「單擊此處發表意見」(Click Here to Comment) 按鈕,提供您的意見。 隨著更多資訊出現,報告內容將會不斷充實。

您也可以閱讀整份 ECO 報告。 欲就整份報告提供意見,請使用此意見表

在正式的環境評估程序開始之前,Link21 會透過所有規劃活動、方案分析和持份者參與,了解本計劃將對環境、社會和社區帶來的潛在影響和效益(請參閱以下有關《國家環境政策法》(NEPA) 和《加州環境品質法》(CEQA) 的資訊)。

國家環境政策法 (NEPA)

《國家環境政策法》(NEPA) 規定,聯邦政府機關必須考量和披露所採取行動對人類和自然環境品質可能造成的影響。 由於 Link21 預計將獲得聯邦資助,因此本計劃將準備發表一項有關提議項目的 NEPA 環境影響合規聲明,其中包括下列方面的分析:

  • 所提議行動對環境的影響和潛在效益
  • 減輕負面衝擊的可能性
  • 無法避免的負面衝擊

利害關係人將參與 Link21 NEPA 評估,其中包括公家機關、原住民族和大眾。  

加州環境品質法 (CEQA)

《加州環境品質法》(CEQA) 的修正條款要求,公家機關必須規範可能影響環境品質的活動,以預防環境破壞為主要考量。

《加州環境品質法案》(CEQA) 適用於加州所有層級的政府機關,包括地方政府單位、區域政府單位,以及州政府單位、理事會、行政區和委員會。 舊金山灣區捷運局 (BART) 和首府走廊號聯合監管處 (Capitol Corridor Joint Powers Authority,簡稱Capitol Corridor) 將是 CEQA 評估程序的主導單位,評估可能需要一份環境影響報告,確定潛在項目替代方案、利害影響與潛在緩解措施 (如有必要)。