交通運輸產生的溫室氣體佔加州每年總排放的 38%。1 整個大都市圈的汽車使用和擁堵都在增長。 自 2010 年以來，進入三藩市的流量增長了 27%。2
在拜登總統的議程中，改善公共交通位居前列。 加州搶先全美，對全州的交通系統進行升級和現代化，以減少單人用車造成的溫室氣體排放。
我們提前規劃，好讓 Link21 現在和未來的工程項目都做到並符合聯邦和加州的環境規範。
Link21 將推進州和國家氣候目標，是區域溫室氣體減排的頂級交通專案之一。
改善的客運鐵路網路將為駕車出行提供方便的替代方案，改善空氣品質，並減少汽車造成的氣候變化污染。 改善的客運鐵路網路還將支援公平、宜居的社區，優化土地利用，並最大限度地提高所有人口的可達性和流動性。
閱讀我們的環境限制和機遇 (ECO) 報告、執行摘要，或查看文檔庫中的地圖冊，瞭解為 Link21 概念的發展提供資訊的主要環境限制和機遇。 ECO 報告確定了實現計劃目標和目的的關鍵機會，以及將為替代方案的概念開發提供資訊的關鍵制約因素。
Link21 致力於在公眾和利益相關者的投入下實現完全整合的規劃和環境過程。 根據聯邦和州法律的要求，Link21 將在該計劃的後期階段進行全面詳細的環境分析。 不過，Link21 團隊已開始提前規劃，確保目前和未來的工作都有助於推動且符合未來的環境評估程序。美國交通部關於規劃和環境聯繫的指導意見（也稱為 PEL）正在指導本計劃的規劃和公眾/利益相關者的投入，以達成具體項目，從而使其更正式、更詳細地符合環境要求。
國家環境政策法 (NEPA)
《國家環境政策法》(NEPA) 規定，聯邦政府機關必須考量和披露所採取行動對人類和自然環境品質可能造成的影響。 由於聯邦資金預計將用於 Link21，因此該計劃將為擬議項目準備符合 NEPA 的環境文檔（例如環境影響報告），其中包括以下分析：
- 所提議行動對環境的影響和潛在效益
- 減輕負面衝擊的可能性
- 無法避免的負面衝擊
利害關係人將參與 Link21 NEPA 評估，其中包括公家機關、原住民族和大眾。
加州環境品質法 (CEQA)
《加州環境品質法》(CEQA) 的修正條款要求，公家機關必須規範可能影響環境品質的活動，以預防環境破壞為主要考量。
《加州環境品質法案》(CEQA) 適用於加州所有層級的政府機關，包括地方政府單位、區域政府單位，以及州政府單位、理事會、行政區和委員會。 舊金山灣區捷運局 (BART) 和首府走廊號聯合監管處 (Capitol Corridor Joint Powers Authority，簡稱Capitol Corridor) 將是 CEQA 評估程序的主導單位，評估可能需要一份環境影響報告，確定潛在項目替代方案、利害影響與潛在緩解措施 (如有必要)。
