資金來源
BART 已從 2016 年選民批准的 Measure RR 債券中撥款 1.5 億美元，用於規劃 Link21 計劃。 大都會交通委員會 (MTC) 還從 Regional Measure 3 中撥出 5000 萬美元用於該計劃。 加州交通局 (CalSTA) 每年提供約 100 萬美元，由首府走廊號聯合監管處 (CCJPA) 管理。
Link21 計劃正在積極尋求額外的地方、州和聯邦資金，使這一轉型計劃能得以投入使用。 該團隊還在探索價值捕獲框架作為助力資助該計劃的一項策略。 價值捕獲框架是基礎設施所有者收回部分原始投資金額的一種方式。
合約
2019 年 6 月，BART 董事會批准與 HNTB 達成協議（HNTB 是提供基礎設施解決方案的全國性公司），目標是將 25% 的工程分包給小型企業 (SBE)。
HNTB 與 20 個子顧問合作夥伴（包括國際、本地和小型或弱勢企業 (S/DBE)）一起提供戰略諮詢、計劃管理、全球主題專業知識和最佳實踐，規劃和設計北加州大都市圈創新列車服務解決方案。
2021 年 5 月，BART 董事會批准新顧問合約，以協助 Link21 團隊進行規劃。 批出的合約主要執行四個服務類別的工作：
- 參與與外展 HDR Engineering, Inc.，30% DBE 分包目標
- 出行需求和土地使用： Cambridge Systematics, Inc.，12% DBE 分包目標
- 規劃與工程： Arup/WSP 合資企業，目標是 30% DBE 分包
- 環境： ICF Jones & Stokes, Inc., 目標是將 30% 工作分包給弱勢企業
2022 年 4 月，BART 董事會批准向 HNTB 授予戰略諮詢和計劃管理服務協議。 該協議包括將 25% 的工作交給 DBE 分包顧問的目標。
了解更多關於 BART 在整個訂約過程中，如何與小型或弱勢企業合作，以促進社會和經濟公平性。
財務報告
Link21 計畫對資金進行密切追蹤，並致力於透過向民眾公開財務報告來提高透明度。
Link21 團隊致力確保以適當的格式提供資料，以滿足障礙人士的要求。 如果您需要其他版本的文件，請發送電子郵件至 Link21dc@Link21Program.org。
