規劃未來的列車服務
數十年來，鐵路機構一直在創設新方法以改善北加州現有的列車網並為我們的社區提供服務。 Link21 正在以多項公共任務為基礎，將這一願景變為現實。
Link21 團隊正穩步發展計劃，向前推進。 Link21 被大都會交通委員會的「2050 年灣區計劃」(Plan Bay Area 2050) 譽為「錨定」計劃，將協助團結和支持大都市圈內的社區。
Link21 的願景包括打造一條新建的跨灣列車通道，連接整個大都市圈的更多社區。 屋崙（奧克蘭）和舊金山之間的新建列車通道被納入兩項主要的區域融資措施中： BART 措施 RR（2016 年獲得 70.5% 的批准）和區域措施 3（2018 年獲得 55% 的批准）。 這兩項措施都向選民提供了有關新建通道的資訊，幫助選民資助 Link21。 新建通道同時也被納入2018 年國家鐵路計劃。
我們將評估第二條跨灣列車通道以及 Link21 內列車網的其他改進是如何讓北加州大都市圈受益的。 跨灣走廊的改善——以及大都市圈周圍的其他鐵路改善項目將透過改善整個鐵路網的服務來提供級聯效益，即使是在遠離這些項目的地點。
為完善的交通奠定基礎
Link21 計劃的讚助機構和合作單位希望為納稅人的投資帶來最大的益處。 以下是有助塑造 Link21 計劃的四個基本要素。
- 市場：民衆及其出行模式。 Link21 團隊正在確定大都市圈周邊最有發展前景的旅遊市場，以改善列車服務為目標，為所有人士提供更優化的列車網。
- 服務：您作為北加州列車乘客的體驗。 Link21 的首要目標是改變乘客體驗。 我們可以透過改善列車服務並使我們的網路更加互聯、方便和容易來實現這一目標。
- 列車技術：將藥運行的列車類型。 未來 15 年，加州的列車將改用爲零排放車輛。 加州各地的運營商將運營現代化、快速且環保的列車。
- 基礎設施：拓展服務和市場所需的實質改善工程。
了解交通行為模式、制訂改善服務措施以及決定最恰當的列車技術和基礎設施，將指導往後的規劃工作。 Link21 團隊已經開始定義這四個基本要素，但仍未做出塑造計劃的正式決定。 Link21 將在未來幾年繼續分析和加入這些要項的細節。 我們鼓勵公眾就計劃現況提供回應意見。
起步階段： 定義計劃
該初始階段和這些工作奠定了 Link21 的計劃基礎。 透過早期分析以及利益相關者和公眾參與，BART 和首府走廊號確立了願景、目標和目的以及營運企劃案，營運企劃案是一個決策架構，將被用於幫助確定和評估 Link21 的潛在改進領域。 工作內容還包括一項市場分析，該分析已於 2021 年完成，是有史以來對北加州大都市圈 21 個縣進行的最詳細、最全面的出行情況分析。瞭解更多關於起步階段出現的參與機會的資訊。
第一階段： 確認計劃
2022 年初，Link21 從「定義計劃」過渡到規劃的下一階段： 「項目認定」，這標誌著 Link21 的一個重要里程碑。 在當前這個計劃階段中，Link21 專注於開發和完善概念，並充分參考主要利益相關者和公眾定期提供的意見，以及在營運企劃案中根據既定標準持續進行的評估。 2024 年初，Link21 將確定新通道的形式會是 BART 軌距軌道還是區域鐵路（標準軌距軌道），這兩個選項均提供了關鍵的福祉和權衡取捨。 在做出這項關鍵通道決策後，這項計劃將進一步確定新建車站和改進車站的地點選項以及軌道方向的選項，以便確定擬議項目，從而在 2025 年末進入環境評估流程。
第二階段： 選定項目
「選定項目」階段暫定於 2025 年底開始，將確立一個經批准的項目以及相關的實施策略，以便透過實施必要的環境評估流程來交付項目。
聯邦和州法律要求 Link21 的擬議項目以及任何已認定的項目替代方案進行全面詳細的環境分析，以便確定潛在的影響和緩解措施，從而盡量減少未來項目對環境資源的危害。 這些環境過程被稱為國家環境政策法案 (NEPA) 和加州環境品質法案 (CEQA)。
第三階段： 執行項目
「執行項目」階段暫定於 2039 年開始，將首先關注已批准項目的最終設計以及相關的資金策略。 一旦完成並獲得批准，將開始一個為期多年的建設階段，隨後對系統進行測試並最終投入使用。
所有階段的完成均取決於可用經費。BART 和首府走廊號持續尋找經費來源，並努力爭取徹底實現 Link21 展望所需的支持和經費。
